其实我一直想不明白一个问题 ，为什么花30多万的价格买一台马自达MX-5就能成为键盘侠心中“懂车 ”的人 ，而花30万买一台野马（福特Mustang）甚至还会被喷？论造型论气场 、论性能论历史，客观的说这一代野马都迎来了巅峰，不过国内玩车的大环境似乎对野马车主并不太友好 ，当然这里指的也是四缸野马 。
近几年大街上我们见到钢炮的几率也越来越高 ，很多人说是玩车的成本没有之前那么昂贵了，于是越来越多对性能渴望的年轻人选择了S3 、A?45、高R等钢炮车型 ，但似乎也对野马车主形成了一条鄙视链 ，而野马肌肉车的形象及定位也变成了“华而不实 ”的代名词 。很多人没有考虑过野马车主对于肌肉车的钟爱，不过确实相比当年的庞蒂克GTO、道奇战马 ，如今的Mustang已经不能成为纯正的Muscle?car。目前市场中最常见的肌肉车型有福特Mustang 、雪佛兰科迈罗 、道奇挑战者 ，整体更像是台GT轿车，硬汉形象虽然还在 ，但比起当年也要柔情了很多 ，因此大家更乐意称之为?Pony?car而不是Muscle?car。（注：下文配图为2019款福特Mustang车型）
#花30万能买到一台加速5秒出头的跑车，这真的没有对手
这代Mustang刚问世时2.3T动力一度被外界画问号 ，但其实涡轮增压技术并非在这代车型上首次出现 ，1979年推出的第三代野马就提供了四缸涡轮增压发动机的动力可选 。另外，2.3T的性能其实还是非常可观的，一台售价30万元左右的平民跑车拥有5秒多的百公里加速你还能指责它什么呢？当然 ，面对S3等一系列钢炮的挑衅也只能忍耐 ，但你有的气场是他们改装也获得不来的 。
2020款的Mustang马力小有提升，最大功率达到314马力 ，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱 ，这台变速箱也是目前福特最先进的一台变速箱，拥有最新技术 。悬架方面 ，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统 。
#说Mustang操控好的都不懂车？
相信没有开过Mustang的人都会对这台车的操控存在质疑 ，大部分人会觉得这台车特别不好驾驭 ，但其实四缸版本的Mustang与八缸版本存在着本质区别，八缸车型非常躁动的后轮会时刻提醒着你他那颗不安的心 ，因此驾驭八缸车型肯定要有相对过硬的驾驶技术 ，而四缸版本则要安逸的太多，可以打破你在**中看到的肌肉车的全部幻想。
Mustang的坐姿并不低，和一般的轿车相比其实差不太多 ，只是由于车头很长的原因导致眼前宽大的发动机舱盖会给驾驶员带来一些压力 。在山路中的表现你不能报着跑车的态度去看待它 ，但相比同价位主打运动的四门轿车它的表现会好的多 。弯道中的表现真的算不上从容，1.7吨的车重以及很长的车头都让它丧失了一部分灵活性。整车前后重量配比为53.5:46.5 ，这样的配比在一台跑车上确实算不上什么优秀数据 ，车头重量较大在日常驾驶中不会觉得有什么不适 。可一旦跑山路，弊端就显露出来了 。若不控制好合理的车速 ，过弯时转向不足现象发生的还是挺靠前的。
说到这里 ，很多朋友可能会问，那这台车的操控和那些钢炮车型比到底怎样呢？我认为都是半斤八两 ，如果说钢炮是为了直线而生 ，那Mustang就是一台更适合巡航、拥有更好舒适性的GT跑车 。单纯跑山 、下赛道他们的原厂车型转向不足的情况还是会暴露的非常明显，因此不要有太多期待 。如果你真的热衷操控 ，那就去买台BRZ吧 ，一点都不用纠结。
#买Mustang的肯定都是外貌协会
这代Mustang作为一款全球车型，看起来似乎有些变了味道，充满了年轻人钟爱的激进感 ，再也不复古了。前大灯内眼角十分尖锐 ，前中网看起来很扁平，横向宽度令车头看起来同样很扁 ，左右雾灯处空气学套件为倒三角样式 ，视觉冲击力很出色 。
Mustang车身最经典的元素莫过于长车头 、短车舱的设计了，鲨鱼式的车头设计的扁平修长 ，掀背样式的车顶也让尾部向上隆起 ，一副跑车的姿态 。尾部同样保留了Mustang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。不过三幅状的直条尾灯从2018款车型就变成了C字形 。同样充满力量感且微微上翘的翘臀 ，也令Mustang的辨识度到来到了更高的高度 。
#经典元素随处可见 ，工艺真的对不起价格
中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计对强迫症患者还是很友好的 ，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高 ，再加上车头尺寸较长，实际车头位置的盲区还是挺大的。你可能会抱怨为啥设计师把中控台做的这么高，这其实也是经典元素的体现 。另外 ，Mustang在美国的定价和定位都走的是亲民路面 ，四缸版本的售价甚至要比卡罗拉还便宜，因此关于内饰你也就别要求它做的能有多细致了 。
美系车粗狂的做工其实目前在很多国内的美系合资车型上都不怎么能见到了 ，而在这台Mustang上体现的还是挺淋漓尽致的。大面积的硬塑料覆盖件 ，确实没啥高档感 。
12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都没什么可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容 ，而且显示颜色也可以变动 ，可显示的信息量十分丰富 。
中控大屏内部系统为SYNC?3系统，功能性方面做得很ok ，就是看起来没啥质感。这套系统还支持CarPlay手机互联 、车载Wi-Fi热点等一些拓展功能 。
#虽然两排四座 ，但这车就是为两个人设计的
虽然Mustang比一般两门四座设计的小跑车以及两厢车型的轴距都要长，第二排两个独立的座椅设计看起来也比较贴心 ，但其实成年人根本无法正常乘坐 。
借着说他我也想起来几个我实际乘坐过第二排的两门车型 ，令我最意外的是尚酷，我身高178cm，坐在第二排完全没问题。另外就是宝马4系以及奔驰C?Coupe ，坐着都很舒服。而911 、MINI、BRZ 、Mustang这样的选手第二排真的都不是给人设计的 ，起码不是成年人 。如果必须应急，基本上就是开着不舒服 、坐着遭罪的情况 。
#编辑总结
Mustang的四缸版本拉低准入门槛的同时 ，也照顾到了买家对于产品的诉求 ，有气场同时也有5秒多的性能，最重要的是选择它也不需要担负高昂的用车成本。我们在评价一台车的时候还是基于产品本身带来的体验出发 ，国外虽然有很多可玩性高、价格不贵的车型 ，但我们并没有机会在国内拥有他，在眼下为数不多的选择中Mustang确实可以满足肌肉车粉丝的诉求 。当然现在挑战者也不贵 ，但那个3.6L发动机会不会更被鄙视？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
回顾2017年十大最IN车型
道奇总是那个出纯粹肌肉车的大厂
最近的道奇经常放出挑战者的新闻
让我们已经忘了
它有一款大切诺基的表兄弟
Durango
这款残暴的SUV
最近被道奇放出了新款
Hellcat地狱猫版本
6.2L
V8
机增
710匹
猛兽一只
Author?/?不会开车的CC
Pic?/?来源于网络
在各大车厂都抓紧推出小排量车，新能源车的今天 ，菲亚特克莱斯勒公司(以下简称FCA）宣布明年将发布一款更大排量的3排座SUV。
没错 ，这就是配有6.2升V8发动机加上机械增压的710匹的道奇Durango地狱猫Hellcat 。
国内的车友对于这款SUV可能比较陌生，因为FCA并没有把它引进到国内 。
但是另一款FCA的车大家一定很熟悉，那就是大切诺基 ，其实最新款的Durango和大切是基于同一平台 ，你可以把Durango当作长轴距版，3排7座的大切诺基 ，然后把Jeep的标换成了道奇。
最新一代的道奇Durango是从2011年开始的 ，FCA内部编号是WD，发动机和大切诺基使用的一样 ，3.6升V6的Pentastar和5.7升的V8?HEMI 。
在这顺便提一句 ，这两款发动机是大切在北美市场最主流的，而引进到国内的大切诺基有一部分使用的是3.0升V6 ，算是特供给中国市场的 ，应该是为了降低排量税 。
而在2018年，道奇在Durango的车型里加了SRT版本 ，和大切SRT一样 ，使用的是6.4升V8?HEMI，最大功率475匹，最大扭矩637牛米。
而明年即将上市的这款Durango车型被称为SRT?Hellcat ，搭载的是6.2升机械增压V8HEMI ，最大功率710匹，最大扭矩875牛米！
这套动力总成和现款大切诺基Trackhawk的一模一样 。变速箱方面 ，FCA沿用的是ZF家的Torque?Flite?8速自动变速箱（8HP95） ，这也是业内公认最好的变速箱之一了 。
ABS/ESP模块使用的是ZF家的EBC460。
这么大的马力意味着什么呢？百公里加速3.5秒！
一辆可坐7个人接近2.3吨的SUV，零到百公里只需要3.5秒！这在量产SUV里面绝对是数一数二的了。在此我们横向比较几款高性能量产SUV的百公里加速时间和价格 ，仅供参考 。
与此同时 ，FCA宣布，道奇品牌也将推出新的807匹挑战者（Challenger）SRT?Super?Stock和797匹?Charger?SRT?Hellcat?Redeye版本 。至于这两款车的性能 ，如果大家感兴趣 ，我们之后会再做介绍。
不得不承认，在大排量肌肉车方面 ，FCA绝对是业界第一 。
也确实要感谢这样的车企 ，让我们可以多享受不同的汽油车，聆听引擎的轰鸣，感受汽油带给我们的推背感和喜悦 。
虽说710匹对于我们有些遥远 ，我也不知道有多少人会真的开着这辆车下赛道 ，但仅讨论这款道奇的7座SUV的话，我觉得Durango确实是一款很适合家用的车子。
首先就外观来说 ，从前脸到整个车身 ，再到车尾的设计，都保留了道奇家族的风格 ，而且整体给人一种很稳重的感觉 。
之前说过Durango和大切诺基是基于同一平台的 ，所以这两款车的动力，内饰方面都很类似 。
3.6升V6的发动机可以满足多数家庭的需求 ，也有一定的拖拽能力 ，想要拖一部小trailer和赛车的话是足够的。而V8的HEMI的动力和声音更是让人无法拒绝 。
虽然7个座位听上去有些多，很多时候我们不一定用的到 ，但最后两个座位平时是可以躺下去的 ，这样和大切诺基比起来的话，就拥有了更大的后部行李箱空间，出行时候更加方便 。
而长轴距也让车身更加稳定 ，在拖车的时候尤其明显。
再说说油耗 ，这么大排量的发动机油耗自然也不会低 。
FCA官方暂时并没有公布这方面的数据，但我们可以查到拥有同样发动机的大切Trackhawk的信息 。高速上平均油耗17MPG ，相当于百公里13.8升油。
如果选配3.6升V6发动机的话 ，高速油耗25MPG，相当于百公里9.4升油 ，还是不错的。
在此分享一个2018款大切诺基TrackHawk版本的直线加速的一个视频 。明年这款Durango地狱肥猫的直线加速能力应该是和这个视频很接近 。
如果FCA会把道奇Durango引进到国内 ，和其他同类型SUV对比的话，你会考虑这款嘛？价格的话 ，我个人觉得会在30-40万之间。
文中部分内容参考和来源
caranddriver.com
dodge.com
jeep.com
foxnews.com
wikipedia.com
今日日签
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回顾2017年十大最IN车型，最后一款如果国产比亚迪要急死
2017年作为新能源时代开启前的过渡之年 ，2017年的汽车行业呈现出明显的新老更替趋势 ，凯美瑞 、雅阁等经典车型在换代的同时推出混合动力版本车型；新能源汽车的领头羊特斯拉则继续颠覆传统，加速性能更强 、续航里程更远的电动车令全世界看到了新能源出行的美好愿景；
与此同时，追求地表速度极限的车企则继续在性能车领域不断创造着新记录 ，这些车企的努力最终化作了惊艳2017年汽车圈的潮流车型 ，下面，我们一起来回顾一下2017年度最具代表性的10款潮流车型 。
★本田全新雅阁
入选理由：本田于2017年7月在北美发布的全新雅阁属于雅阁家族的第十代车型 ，第十代雅阁在外观上没有太多创新之处 ，既像是加大码的思域，又有些像拍扁的歌诗图 ，不过相比被封“最丑雅阁”的九代雅阁 ，全新雅阁的外观已经很不错了。在动力方面，全新雅阁搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机 ，与之匹配的变速箱则是6MT/CVT/10AT ，引领了中型家用轿车的多档位AT变速箱潮流 。
★丰田全新凯美瑞
入选理由：全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，外观、内饰、动力以及配置均进行了全新升级 ，其中 ，独特的双造型设计颇为引人注目 。全新凯美瑞豪华型和运动型采用了各自迥异的造型风格，同一款车可呈现截然不同的风格，代表了汽车工业发展的新思路。
★起亚斯汀格（Stinger）
入选理由：在中国市场遭遇寒流的韩系车并未放弃对高端车型的探索 ，起亚于今年推出了中型运动轿车Stinger ，目标直指宝马4系和奥迪A5 。基于起亚GT概念车打造的Stinger造型犀利，动力性能也比较出色 ，而其价格又相对低廉 ，有望凭借性价比击败竞争对手 。目前起亚Stinger已经先后获得了2018年度欧洲最受欢迎车型以及2018北美年度车型提名。
★大众Arteon
入选理由：大众汽车2017年最耀眼的车型当属大众Arteon，被视为大众CC继任者的Arteon延续了CC的流线型造型 ，车身线条舒展流畅 ，运动感十足，一度被称为“最美大众” 。如果不看内饰 ，它可能真的是大众这些年来为数不多不能用高尔夫拉皮而来的车型 。
★沃尔沃全新XC60
入选理由：备受期待的新一代沃尔沃XC60(|配置|询价)终于在2017年同广大消费者见面了 ，全新XC60除了看家的安全性能外，还在操控性能上进行了提升 ，而这是新一代SUV所必备的属性之一 ，全新XC60可以说是操控型SUV的代表，当然它在外观 、内饰 、动力方面也有着相当不错的表现。目前全新沃尔沃XC60已经获得2018年度欧洲最受欢迎车型提名，并于近日获得2018年度日本车市年度车型奖项。
★福特全新远征者
入选理由：美系车从来不缺体型硕大的全尺寸SUV ，福特远征者就是其中之一 。于今年2月发布的全新远征者采用了和林肯领航员相同的平台 ，外观、动力也几近相似，二者的差别主要还是集中在内饰的豪华程度上 ，要知道二者的起售价可是差了足足有2万美元 。
★道奇2018款挑战者SRT Demon
入选理由：动力即正义！道奇汽车于2017年纽约车展发布了挑战者系列最强车型——挑战者SRT Demon ，挑战者SRT Demon搭载一台6.2升V8机械增压发动机，最大功率852马力 ，峰值扭矩972牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅2.3秒 ，是目前全球马力最大的V8车型。
★Trans AM 455 Super Duty
入选理由：借“蜂 ”复活的庞迪亚克火鸟！通用旗下的肌肉车品牌庞迪亚克已于2010年全面停产 ，经典车型火鸟也随之消逝 。然而，一直为庞迪亚克提供改装服务的Trans AM公司似乎不愿意让一代经典就此消逝 ，于是借雪佛兰最新一代科迈罗的455 Super Duty来了 ，455 Super Duty在“大黄蜂 ”的基础上增加了许多火鸟元素，而动力系统经过爆改之后可以爆发出1000马力的惊人功率，堪称2017年度最佳改装车型 。
★特斯拉 Model S P100D
入选理由：最强特斯拉Model S ，没有之一。采用全新电池组的特斯拉Model S P100D不仅在续航里程上突破了600公里大关 ，而且加速性能也相当狂暴，外媒测试的百公里加速时间为2.2755秒 ，是迄今为止量产电动车中速度最快的车型 。
★特斯拉 Model 3
入选理由：有史以来最便宜的特斯拉 ，性能却相当出色 。定位于入门级家用电动车的特斯拉 Model 3在性能方面不及秒天秒地秒空气的特斯拉Model S系列，百公里加速6秒 ，续航里程345公里 ，城市通勤代步足矣。
Model 3最大的优势还是其价格，目前特斯拉Model 3系列的预售起步价为3.5万美元 ，约合23万元人民币 ，多个消息渠道的报道显示，特斯拉2018年很有可能在中国上海或北京建厂投产 ，如果Model 3系列能够实现国产 ， 那么以比亚迪为代表的一众自主新能源品牌的日子恐怕会不太好过 。
