不得不说 ，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代
，来的来，走得走 。如今回归到存量时代
。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验 ，只图一时销量而不顾长久之计
，那只会成为下一个某晨和某泰。因此，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键 。国产汽车的“品牌向上 ”之路已摸索多年 ，其中有WEY和领克突出重围，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需
。

回归到细分市场
，长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下，别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首 ，而本田奥德赛/艾力绅紧随其后
，更过分的就是丰田埃尔法，常年加价几十万不说 ，还要排队。不得不说
，还真把国内消费者当韭菜了 。因此，定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场 ，似乎来得正是时候。

近日
，我深度试驾了广汽传祺M8，这车到底怎么样呢？一起来看看
。传祺M8定位豪华商务MPV ，由此前的传祺GM8改名传祺M8
，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在17.98—26.48万之间 ，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为26.48万。通过本次试驾
，看看M8到底值不值这个价 。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重，也更符合家用 ，而大师版个人觉得更适合商务用车
，这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受
。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条，看上去张力十足 ，这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条
，让整车看上去立体感十足，同时进一步凸显豪华感 。

细节之处 ，后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受
，尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高
。再看看18英寸的双色轮毂造型运动，搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪 ，给车内带来更好的静谧性。

坐进车内
，前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏，让整车除了在稳重 、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验 ，整个中控大屏显示效果细腻
、操作逻辑清晰流畅，让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键
，如空调、音量调节等按键，不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验 ，还是驾驶体验方面都很用心
，因此，这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因 。

既然定位豪华商务MPV ，那对车型的自动化控制显然要求也会更高
，而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望；个人还觉得，如此价格还能有诚意满满的配置 ，或许也只有国产车能如此良心了
。

例如
，商务车必须标配的电动双侧滑门，一般车型仅提供两到三种打开方式 ，但传祺M8提供：车钥匙 、车顶控制面板
、门内把手、门外把手 、语音开启共5种开启方式
，给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些，升级后的M8在科技感方面进步更明显 ，搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统，车机系统的操作都有不错的体验
，例如，车窗、导航
、语音等方面的控制体验 ，当然还支持OTA升级 。值得一提的是
，既然后排是“主角
”，那在乘坐方面的参与感也不能缺失
。

因此 ，后排配备的双10.1英寸液晶屏
，该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术，后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动 ，满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富
，除驾驶相关的功能外，像多媒体、车系系统 、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作 ，与前排的中控大屏具备的功能基本相同 。

另一方面
，传祺M8超过5米的车身，3米的轴距 ，乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点，除前后调节为手动调节之外
，靠背
、腿托、按摩都是电动，同时还有配有加热 、通风功能 ，这两项功能确实在南北方都合适
，四季乘坐皆相宜。此外，第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板 ，同时还增加了一个USB接口
，不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的，折叠起来时按按钮有些不方便 ，这个细节是需要优化的
。

总的来说
，作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面
、舒适性方面的细节都做得很到位，NVH的控制也很有水准 ，静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意 。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面
。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受
，整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透，采用2+2+3座椅布局 ，第三排座椅支持4/6比例放倒，同时还能放倒后再次往前排翻折
，这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间，关键是其净深更大 ，装载更多；当然
，如果是满员7座状态下，其后备箱空间也将就够用。?传祺M8搭载2.0T?+?8AT的动力系统 ，相比老款车型的发动机
，改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强，最大功率185kW ，最大扭矩390N.m；在低转速下的动力响应更快了
，在超车和上坡时随着油门踏板的深入，它也能及时的给到你想要的动力输出 。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见 ，可见传祺M8还是舍得下成本的
，当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因，无论是低速跟车 、快速换挡
、或是高速巡航 ，驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配
。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑，传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势
，搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时，还能做到非常不错的滤震效果 ，整体乘坐的反馈就是舒适
，过弯时侧倾小，坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身 ，3米的轴距
，但整车开起来没有一丝笨重，反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活 。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏 ，给用户带来更多高级配置的同时
，还能进一步提升整车的主被动安全，不过后者才是重点
。传祺M8也不例外 ，丰富实用的辅助功能如360°全景影像 、8个安全气囊
、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统（包括主动刹车、车道保持 、自适应续航、自动泊车
、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等）
，相比老款主被动安全配置进一步提升，无论是商务用车还是家庭用车 ，以上都是值得称赞的配置。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下，首先受益的就是MPV车型 。目前MPV市场又是呈增长之势
，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此 ，改款后的传祺M8的到来恰到好处
。总的来说
，整车能给到你“面子 ”到“里子
”的需求，如从外观设计到内饰配置 ，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受
，合资高端MPV能给到以及不能给到的，传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV ，大家还能再要求什么呢？

眼看年关将近
，此时也是购车的好时机，许多朋友都会选择在此时添置新车 。而近年来各地的限购政策让“一家一车”的情况越来越普遍 ，随着鼓励生育政策的出台
，二孩 、三孩家庭的数量逐步增多，多人口家庭用车的需求正在不断增长。面对空间需求和多孩情况 ，拥有一台功能全面
、适用于多场景的家用MPV，成了更多用户的购车首选
。

在目前市场上的合资家用MPV中
，既有广汽本田全新奥德赛这样的全能型家用实力选手，也有即将上市的一汽丰田格瑞维亚新车 ，凭借家用特质和全面价值
，成为众多消费者关注的目标，那么对于消费者而言哪一款更值得选择呢？

外观对比

得益于上市的的时间更久 ，奥德赛在市场上积累了不错的口碑与人气
，而经过升级之后的全新奥德赛，在产品力和颜值上也更贴合消费者喜好的转变 ，因此依然是非常合适的选择。

具体来看
，全新奥德赛的头灯组造型与目前本田新一代车型保持一致，中网采用六边形设计 ，内部采用多道平直的镀铬饰条
，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感 ，相信年轻购车家庭也会非常喜欢 。

而全新奥德赛的尾部造型也有所调整，采用贯穿式镀铬饰条连接起更大的尾灯组
，这让尾部更为稳重，其中全新造型的尾灯组在夜晚点亮后 ，更是有着不错的显示效果
，为夜间出行营造更多氛围感
。值得一提的是，全新奥德赛还加入了电尾门并带有脚踢感应开闭功能 ，实用性上值得肯定。

再看格瑞维亚作为即将上市的全新车型
，与此前上市的赛那有着千丝万缕的联系，设计语言上显得大胆犀利 ，其中大嘴式前格栅采用了高亮黑色蜂窝状造型
，两侧还加入极具运动感的进气口设计，使得前脸看上去更具视觉冲击力 。

而车尾的尾灯采用不规则造型 ，还融入了熏黑式设计
，点亮后有着不俗的视觉效果，后保险杠同样采用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素 ，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感
。

内饰对比

内饰方面
，全新奥德赛经过调整之后融入更多实用的元素，比如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格 ，进一步优化内部空间表现
，为出行提供更多便利性。此外，中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕 ，不仅视觉效果上更加醒目
，而且内置最新一代的Honda CONNECT3.0车机系统，支持在线导航、在线娱乐 、智能语音助手
、车家互联、手机远程监控 、OTA在线升级等功能 ，补齐了以往车机系统功能单一的短板 。

当然作为一款家用MPV
，全新奥德赛在乘坐体验上自然要足够舒适自在，其第二排座椅保持了灵活多变的特色 ，支持前后左右四向移动
，将座椅调整至最后
、最靠外的位置以后，整体空间表现更为出色
。在静谧性体验上 ，全新奥德赛得益于全系标配的降噪轮毂，以及新增后排双层隔音玻璃
，提高尾门玻璃厚度，能够进一步强化隔音效果 ，打造舒适静谧的出行体验。

此外
，奥德赛近期还推出了四座版车型，进一步丰富消费者的选择 ，四座版车型的内部布局更加宽适
，第二排航空座椅功能更加豪华，支持多功能液晶屏控制座椅加热、通风 、按摩及电动调节
、电动腿托等功能 ，相信适合追求出行豪华感的消费者 。

而格瑞维亚的内饰风格以实用性为主
，同时配备有大量日常实用性配置，包括全液晶仪表、多功能方向盘 、悬浮式触控屏等 ，还拥有双天窗、HUD抬头显示等高阶配置
，进一步提升内饰的档次感
。作为一款中大型MPV，格瑞维亚的空间表现更占优势 ，内部采用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。

动力对比

动力系统方面
，全新奥德赛搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW ，最大扭矩175N·m
，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m ，系统最大综合输出功率158kW
，匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km 。

而格瑞维亚搭载2.5L油电混动系统 ，其中发动机的最大功率为141kW
，系统最大功率183kW，传动部分匹配E-CVT变速箱 ，WLTC综合工况油耗低至5.89L/100km。

对比总结：

综合来看
，这两款车型都有着不错的综合实力，其中奥德赛有着典型的家用属性 ，空间布局灵活
、动力充沛且省油，而格瑞维亚定位上更加豪华
，预测其价位也会相应更高，在配置、空间表现上确实足够出色 ，所以这两款车型都有着各自的优势
，大家不妨按需选择
。

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