一直以来国内的SUV市场就是竞争非常激烈的，无论是合资品牌还是国产品牌 ，在销量上都算得上是你追我赶 ，而让我最为佩服的还是国产自主品牌的车型，虽然现在的哈弗H6已经不能够像当年一样月销八万多台，但是稳居销量第一的宝座依旧是国产的门面担当 ，其次还有长安CS75 、吉利博越等车型 ，它们算是把SUV是市场牢牢地掌握在自己的手中。所以合资品牌车型要想在此区域市场拥有拔尖的销量，也就必须要有性价比以及配置为基础 ，不然在越级体验明显的国产SUV面前 ，合资SUV真的没有任何的抵抗力 。而我今天所要介绍的这款车就是如此，它就是雪佛兰创酷 ，很多人说它拼了 ，它6.99万起7万多上自动挡，可为啥还是月销仅仅一百来台呢？
其实汽车市场的生存法则是非常残酷的 ，以前的国产自主品牌没有崛起之前 ，确实是合资车型的天下，那个时候的合资车不仅价格昂贵 ，而且配置也一般 ，有的时候十多万车型连个倒车影像都是奢侈 。但是自主品牌的崛起就很大程度上打破了这一定律，它们以低价高配这一核心进入市场，很快的就收获了消费者的拥簇。所以现在合资SUV的生存环境并不是那么友好 ，因此基于这样的一个基础 ，很多一些的合资品牌或者合资车型销量就慢慢的锐减，我个人认为 ，美系的品牌表现得最为明显 ，之前美系的品牌无论是别克还雪佛兰，整体的品牌销量都比现在高得多。特别是今天所要介绍的雪佛兰更是如此 ，现在它旗下的车型销量已经变得都很一般了 ，而创酷就是一个很好的例子，这款车售价区间本来定位的是将近十万起 ，但是为了增强市场影响力 ，它的定位下调也是比较明显的，最低配已经下调到了6.99万 ，并且七万的车型就有自动挡 ，但可惜的是，它这几个月的销量都仅仅在一百来台左右徘徊 。
那么这款车为什么销量如此低迷，我个人觉得与多方面因素有关 ，首先第一点 ，那就是品牌原因，雪佛兰作为一个二线的合资品牌 ，本来受众群体就不是很多 ，而这款车虽然在外观设计上还不错，但是在内饰风格以及配置方面真的很一般 ，这也是雪佛兰车型的一个“通病” ，就拿雪佛兰迈锐宝XL这款车来说吧，本来颜值是很不错的 ，性价比也高 ，但是那个内饰真的让很多人望而却步 。其次这个价位的竞争对手实在太多了，特别是自主品牌的车型 ，十万左右的价格空间配置以及动力水准几乎都比它有优势 ，而它定位它的又是偏年轻人的这一个消费群体，年轻人对于三大件本来就模糊，他们只要觉得配置高 、长得好看就行了 ，很显然这两点上 ，这款车都没有什么优势。
外观设计方面，这款车还不能算差 ，前脸它采用的是一个家族化的呈现 ，拥有带折角式样的日行灯在视觉感受上就非常的犀利，其次它取消了雾灯并在此区域增添了一个纵向元素的转向灯 ，让它看起来更具有辨识度 ，再配上熏黑式的车标以及递减风格的进气格栅，还是比较招人喜欢的 。车身侧面 ，我很欣赏它的腰线设计 ，它腰线的刻画弧度效果很明显，特别是引擎盖到B柱的地方 ，能够给到你恰到好处的运动感 ，当然它带有红色点缀的轮毂也是年轻人的菜 。至于尾部的设计上就比较简洁了，我个人并不是很喜欢，特别是隐藏式的排气 ，会让人觉得有一点廉价。至于在车身尺寸上 ，这款车长宽高分别为4270/1791/1602（1627）mm，轴距为2570mm 。
走进车内 ，内饰的设计风格上我相信很多人都很熟悉 ，那个尺寸不大的悬浮式屏幕，高高扬起的炮筒式仪表 ，还有那个手刹 ，这些都在雪佛兰的车型上见得比较多的，不过这款车也有一定的不同 ，那就是在中控台上它有蓝色的装饰条 ，看起来的效果要显得有时尚感受一些 。至于配置方面，我比较看好它的高配车型 ，无论是气囊还是主流的化的一些配置都算是比较够用的 ，但是低配车型就比较一般了。
动力上这款车搭载的是1.0T与1.3T涡轮增压的发动机，最大有125以及165马力，匹配的是6挡手动、6挡手自一体以及CVT的变速箱 ，就动力数据而言 ，基于这么小的一台车来说，基本上是够用的 ，但是全系三缸是它最大的槽点 。
总的来说 ，影响一款车销量的因素是实在是太多了，而这款雪佛兰创酷虽然在合资品牌当中性价比不错 ，但是相比于国产的车型 ，它的优势还是非常低的，再加上它全系三缸的一个搭配 ，我觉得很多消费者还是有那么一丝小顾虑 ，毕竟国人真的不喜欢三缸引擎，不然像缤越、英朗等车型也不会从三缸换回四缸 ，所以对于这样的一款车你们大家怎么看呢？你们会为它买单吗？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
现在的年轻人买车，都不像他们的长辈那样喜欢随大流，而是更加偏向于通过选择一台与自身气质相符合的座驾来彰显自己的个性。
小型SUV作为近年来个性化产品迭出的车型领域 ，尤以美系的上汽通用雪佛兰创酷和广汽菲克Jeep自由侠两款车备受年轻人关注 ，今天就让它们同台竞技，看看谁更能博得你的欢心 。
外观：新老美式风格的对撞?创酷?指导价：9.99-13.99万
创酷采用的雪佛兰品牌家族式设计风格未来感十足 ，犹如小型SUV版的科迈罗 。尤其是Redline运动套件的版本 ，车标 、后视镜 、轮毂等处进行了黑化处理，如果配之以黑色或灰色的外观配色 ，看起来就像自带原厂改装套件一样 ，十分帅气，很对年轻男性用户的口味。
自由侠?指导价：12.98-19.08万
若说创酷代表新时代美式风格 ，那自由侠的外观就复古风满满 ，这体现在自由侠采用了圆形的大灯和方正平直的车身线条，就像一台被缩小的Q版牧马人。自由侠更提供了红、橙 、黄 、蓝、绿等少见的鲜艳色 ，这种复古的设计和鲜艳外观颜色 ，无疑能让女性用户神魂颠倒 。不理解？想想她们看到MINI或甲壳虫时的样子吧！
内饰：呼应各自外观?创酷内饰
创酷的设计偏向简洁和现代化，机械仪表数字够大，行车电脑信息简单易懂 ，常用功能的按键和旋钮尺寸大且便于触摸 ，实用性很强，车内的功能配置在你第一次使用时候 ，也不会有任何的上手难度 。
自由侠内饰
而自由侠就有点像是为了设计而设计 ，实用性会因为复古风格设计而进行一定的妥协。比如作为城市SUV，副驾前方的扶手实际意义并不大 ，更多是为了致敬牧马人等经典车 。但平心而论 ，内饰设计的整体观感还是不错的 。
空间：创酷腿部更宽敞，自由侠纵向空间更足?创酷后排&后备箱
创酷的后排乘坐空间在小型SUV中算中规中矩 ，腿部空间足够 ，能满足成年人的基本乘坐需求。而后备箱空间表现则比较一般，开口略微高了一些 。
自由侠后排&后备箱
自由侠的后排腿部空间相比创酷要略微小一些 ，但得益于方正的外观设计 ，自由侠的车顶要更高，因此头部余量更充裕，纵向空间更大 ，这一优势同样延续到了后备箱 。
动力总成：创酷实际表现反而更胜一筹?创酷的1.0T和1.3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局 ，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距 ，但创酷实际开起来的动力性无需担心 ，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升 。
自由侠国6版本分为1.3T涡轮增压和2.0L自吸两款 ，均为四缸机 。1.3T前驱版车型匹配7DCT变速箱 ，1.3T四驱版和2.0L前驱版的变速箱则是ZF的9AT。自由侠外形方正导致风阻较大，加上自重高于创酷 ，即使动力数据和创酷相近 ，但加速和油耗表现都不如创酷，百公里综合油耗在6L以上 ，四驱版更是高达7升多 。
底盘悬挂：自由侠提供四驱版?创酷(上)?&?自由侠(下)
底盘悬挂方面 ，创酷是城市SUV的主流架构，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，仅提供前驱版；而自由侠为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂 ，提供前驱和四驱版 。
自由侠四驱系统
有人会问 ，自由侠四驱版有“4WD?LOW ”和“4WD?LOCK ”的按键，莫非它是带有低速分动箱和后锁的硬派越野车？其实不然 ，自由侠的“4WD?LOW”只是在功能开启后把变速箱锁止在1挡以获得更大传动比 ，而“4WD?LOCK”也只控制中央多片离合式限滑差速器，开启后把前后桥动力分配固定为50:50。因此这套系统实质上仍是适时四驱 ，大家就不要拿去越野了。
写在最后?看完对比 ，如果要从创酷和自由侠中做出选择，那么还是很容易的 。你若是一个感性的人 ，那就选自由侠 ，它个性化程度更高，甚至单靠颜值就足以让年轻女性用户爱上它；但若是从理性角度考虑 ，则无疑选创酷 ，不仅动力性 、燃油经济性 、实用性都更胜一筹，而且同为小型SUV，创酷的指导价也更低 ，次低配自由侠的钱都可以买顶配创酷了 。当然 ，在个人喜好面前，感性和理性如何权衡 ，就看每个人自己了！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
