一台车能有多智能？

在我的印象中 ，今时今日车辆智能化的最顶尖呈现就是特斯拉上的自动驾驶辅助系统
，而前几天广汽新能源举办的埃安V广州站媒体试驾会让我对这个问题有了全新的理解。

按照官方的说法，埃安V是同级最强EV（纯电动车）与下一代ICV（智能网联车） ，接下来我就这次试驾会的体验来谈谈，我认为埃安V上的几个亮点 。

1.外观内饰

外观方面
，埃安V的外观设计延续了埃安家族“人与机器”的主题，整体的造型犹如一名机甲战士
。

关于埃安V的前脸 ，设计师介绍时称为了突出埃安V整个前脸的爆发力
，前脸以机甲兽为原型，实际的观感也是十分的科幻 ，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙；而向左右外撑的前两轮
，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅 ，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。

来到侧面和尾部
，埃安V的车身侧面采用了“前后大贯穿 ”的设计，它的前灯连着水切一直贯穿到了车尾部 ，尾灯由尾部向前贯穿到了整车侧面 。这样的设计手法突出辨识度之余还提升了整车设计的整体感。

内饰方面
，埃安V采用了家族化的横向布局，悬浮式的双联屏将整车内饰设计成上下格局 ，同时还搭配了形似太空飞船船桨的出风口设计，科技感十足
。

2.GEP?2.0全铝纯电专属平台

对于一台新能源车来说
，它的出生是否正宗直接影响到了这台车驾驶、乘坐感受是否优秀。而埃安V作为埃安家族中的一员，当然是基于纯电平台来打造的 ，不仅如此
，埃安V还是出自广汽新能源最新的GEP?2.0全铝纯电专属平台 。

根据官方的说法，这次的新平台实现了实现轻量化和高强度的完美结合 ，在操控性和乘坐舒适性上取得极致平衡
，带来同级最大空间与同级最长续航
。

实际体验下来，埃安V纯电专属平台独有的前后重量配比 ，使得重心低而居中
，不管是过弯的稳定性还是车身的侧倾程度都呈现出了优于同级别车型的表现。

不仅如此，埃安V并没有为了操控而牺牲舒适性 ，整体悬架调教软中带韧
，遇到颠簸路面时悬架能迅速滤振，基本上百分之90的振动都能过滤掉 ，整体的乘坐舒适性相比同级别车型也是处于十分出色的水平 。

3.动力及续航

作为新能源车型，埃安V的动力当然不会差
。埃安V搭载了一台永磁同步电机
，能输出最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。实际体验下来埃安V的加速体感十分接近燃油车 ，像其他电动车突然踹你一脚的体验不会在它身上出现
，加速踏板的调教也十分线性，当你踩下加速踏板 ，电机会不紧不慢很有比例的输出动力
，能到给你一种后劲充足的感觉 。

而续航则是埃安V最大的亮点之一，埃安V提供60 、70
、80三种不同规格的车型 ，相对应的NEDC续航分别为400km、530km和600km
。而我们这次试驾的是80超长续航版
，80版本搭载电量高达81kWh的电池包。在试驾会举行当天的天气十分的炎热，全程大太阳晒着 ，温度接近40度
，而电池管理及温控系统一直在恪尽职守的工作，保证了电池温度在合适区间 ，同时也保证了埃安V的性能和安全性 。

4.科技配置

首先小白想要跟大家分享的就是这套聪明的科大讯飞智能语音交互系统，它支持中英双语交流
，也能识别方言，实际体验下来这套系统不仅识别率十分高 ，语境的识别也十分智能
，例如你对它说一句“我想看星星
”，它就会帮你打开天窗；跟它说一句“我好热” ，它就会帮你降低空调温度
。

其次埃安V上搭载的自动驾驶辅助也是一大亮点
，根据官方说法，埃安V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能 ，包括：智能限速自适应巡航iACC 、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA
、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA 、前碰撞预警FCW
、主动制动辅助AEB……这套系统不仅可以实现像全速域跟车这些小儿科
，还可以实现像自动变道这些高科技功能。

不仅如此埃安V的辅助系统功能也很强大，配备了多个来自BOSCH的传感器 ，可以实现水平、垂直的泊入泊出
，支持坡道 、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，支持6米范围内手机遥控泊车 ，实现车外遥控自动泊入垂直
、水平窄小停车位 。

最后就是AR实景导航，小白真的被它圈粉了。埃安V上搭载的AR实景导航融合了海量道路数据（地图数据+车辆数据+视觉数据）
，再搭配上高德导航的最新算法，可以实现在分车道、跟车状态等状态下实现图像 、影音指引
。

埃安V真的给了我很大的惊喜 ，20万左右的价格不仅仅可以拥有一台有新潮外观
、精致内饰、续航长的新能源车
，还可以拥有一众高科技配置，在我看来埃安V不仅仅是一台普通的新能源车 ，它更像是科幻**中的那些座驾。

补贴后15.96-23.96万的售价
，你会选择这台科幻**中的座驾吗？欢迎来评论区跟小白逼逼赖赖哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

在自主新能源汽车领域 ，除了为数不多的新兴品牌之外
，传统车企也并没有缺少产品布局，但其中销量还算可观的却并不多
。其中广汽新能源埃安S算是比较不错的产品之一 ，其4月和5月都获得了超过三千台的销量
，前几日广汽又对其产品进行了升级更新，新款埃安S补贴后售价为13.98-20.58万元 ，那么埃安S是否值得购买呢？

埃安S怎么样？

在20万元以下，自主电动车基本都是油改电而来
，埃安S也不例外。虽然官方在宣传中表示埃安S来自于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，但其实从电池布局 ，电控系统布局就能看出来
，依然是燃油车架构下的电子化产品 。

在今年1-5月中，埃安S位列新能源汽车销量第三名 ，足以说明消费者对于该车认可度是比较高的
。埃安S也是去年4月才上市
，在今年6月就带来了年度升级车款，也可以看出广汽新能源对于埃安S足够重视 ，的市场预期足够看好。

虽然推出了2020款埃安S
，但其实在造型设计板块并没有进行改动，毕竟上市仅一年时间且埃安S的造型设计在自主电动车领域也算是比较优秀的代表 。埃安S并没有借用广汽传祺的设计风格 ，因此原创度非常高
，况且作为电动车它也采用了诸多比较年轻化的元素，比如棱角分明的大灯非常犀利 、流畅的车身侧面力量感充足 ，车尾则采用贯穿式尾灯，同样很干净利落
。

车内的设计看起来像是传统汽车的布局
，而且采用的是当下流行的双联屏设计，虽然这一设计已经见得有点频繁 ，但双12.3英寸的屏幕依然很有科技感。埃安S的外观和内饰看起来都更像是一台传统家轿
，而不像其他电动车一样要么是夸张的各种液晶屏，要么就是极简的设计风格 。

2020款埃安S升级之处集中在配置部分 ，官方宣称在续航
、科技以及服务三个方面进行了诸多提升
，续航部分原来的410公里的续航车型升级到了460公里，科技方面魅系列车型标配了全景天窗、倒车影像等 ，服务方面则为首任车主提供三电终身质保
，可以说诚意还算充足的
。

动力部分2020款埃安S仅配备了一种功率的电动机，最大功率135kw ，最大扭矩300Nm
，这个数据相当于1.6T左右的汽油发动机水准。续航方面有两种选择，一种的510公里 ，另一种是460公里 。

埃安S的对手情况如何

按照销量来看，埃安S最直接的竞争对手正是比亚迪秦新能源
，两者销量相差不大，而且价格区间也有所重叠。作为自主品牌完全独立运营的新能源品牌 ，埃安S还有一个对手那就是吉利旗下的几何A
，虽然几何A在销量上表现不及埃安S，但两者在价格和定位方面也是很直接的竞争对手
。

秦EV从销量来看算是自主电动车里表现最好的车型 ，但因为秦新能源包含有PHEV车型
，所以占有一定优势。秦EV在去年11月迎来了产品更新，获得了比亚迪全新的Dragon?Face设计风格 ，使得在造型方面有极大的提升
，内饰参照特斯拉采用了一块可旋转的中控大屏，这些改变都成为秦EV受到欢迎有利因素 。

秦EV一共有三个车款 ，不过有一款是针对出行市场的车款
，普通家庭用户可以不用考虑出行版车型
。剩下的两个车款补贴后的售价分别为12.99万元和13.99万元，虽然相较于燃油版自主紧凑轿车而言 ，这一价格要贵出不少，但在电动市场比亚迪秦EV的定价是比较低的。

几何A是吉利打造的高端电动品牌几何汽车首款产品
，于去年4月份正式上市，一共推出了六个车款 ，补贴后的售价为15-19万元 。几何A是这三款车型中看起来最像电动汽车的产品
，设计上采用了极简风格，无论是外观还是内饰 ，看起来都更充满了科技感
，比如封闭式格栅 、隐藏式门把手、悬浮中控屏等，都让几何A看起来更有格调
。

动力方面 ，三款车型都是比较偏家用的设定
，所以在动力系统方面并不算非常突出，而且都是配备的单电机系统。从数据上看 ，埃安S略微胜出
，尤其是扭矩300Nm的表现会让加速感受更明显，此外在续航方面埃安S和几何A相差不大 。

埃安S的炫系列与比亚迪秦EV的出行版类似 ，所以普通消费者购买埃安S最好是从魅系列中选，由于几何A与埃安S的车型众多
，我们挑选入门版车款对比它们的配置情况，看看谁最有诚意
。

作为电动车 ，即便是入门级车款在配置上也还算比较厚道
，尤其是智能互联板块，包括大尺寸中控屏
、车联网、语音交互功能都比较齐全。这三款车型中比亚迪秦表现略差 ，一方面是由于比亚迪秦EV售价最低
，另一方面比亚迪秦是油改电比较明显的产品 。关于车道偏离辅助 、车道偏离预警等功能，埃安S在顶配和次顶配才会配备 ，而几何A在次低配也就是售价16万的车型就开始配备
，且配有主动刹车功能，所以几何A在配置方面显得要更厚道一些
。

埃安S哪款值得买？

埃安S包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款 ，炫系列配置较低主打出行市场
，魅系列更符合普通消费者选择。魅系列补贴后售价区间为14.68-20.58万元，那么哪一款最值得购买呢？

五款魅系列车型中 ，只有入门版魅580续航是460公里，尽管几款车型的电动机都一样
，但电池组有所差异，如果对于续航有强迫症要求 ，那么建议买更高配置的车款
，但实际上魅580是性价比最高的车款，配置与魅630相同 ，仅仅是续航的差异价格相差了1.3万元
，但续航里程仅仅只有50公里的差异并不算明显，所以如果是图性价比买低配车型的话 ，显然魅580性价比更高 。

高续航版本中
，重点是配置的差异，而配置差异主要体现在车道偏离预警
、车道保持辅助、全液晶仪表等方面 ，但配齐这些配置的车款已经到了18.28万元和20.58万元
，虽然也有全速自适应巡航 、真皮座椅等，但性价比并不算高 ，如果对这些辅助功能的使用频率并不高的驾驶者，建议购买魅630入门版车款
，售价15.98万元。

小结

纯电市场的竞争说大也大，说小也小
。竞争大是由于合资品牌正在加大布局 ，不仅特斯拉的销量日益攀升
，后续大众的MEB平台开始投产后，对于自主品牌电动车的围剿会更明显；说小是因为目前消费者的接受度仍然是一个上升过程 ，整体的销售体量仍然有待提升。

在自主电动车领域
，绝大多数品牌都是通过油改电的模式进行市场布局，别看这紧凑型电动轿车市场受关注的重点产品不多 ，但实际上这一市场里产品却是非常多
，包括北汽
、江淮、荣威 、启辰
、奇瑞、长安 、风神，你能想到的自主品牌几乎都有布局 ，但真正受关注的和有较好销量的
，也就是比亚迪
、广汽埃安等 。

对于限牌限号的用户，买一台可靠的电动车作为家用车并非不可以 ，如果预售足够特斯拉或许是更好的选择，如果预售有限买一台比亚迪或者埃安都是不错的选择
，而哪款更值得买呢，电动车最看重的是三电系统 ，所以照着电池和电机的优势选择就好
，其他配置在预售范围内选择适合自己的就行，没必要非要选择高配车款
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。