一、理论极限值
，可以开100年
。需要精心保养。看看国外的百年老爷车，认真收藏的话 ，拿出来还可以跑 。

二 、汽车的使用寿命
，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗
。因为大部分配件都可以更换，易损件通过保养可以补充。

1
、车身：如果保养的好 ，车身保持几十年没问题 。首先外表可以通过打蜡、喷漆等来修补
。内部主要是防潮 、防锈
、防塑料件老化
，因此有个遮风挡雨防晒的车库，是延长寿命的关键之一。

2、发动机：发动机损耗与里程有关 。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上 ，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废）
。定期进行保养是最重要的
，还有人的秘诀是擦车。长期不用也容易坏，定期使用才能保持长寿 。

三 、普通使用条件下 ，可开10-15年
。汽车实际上是逐渐衰老的过程
，随着使用年限的增加，会发生比如减震变差
、发动机噪音变大、动力下降等等问题。老的汽车操控性和舒适度会下降 ，但还是可以开的 。美国汽车年龄平均10.8岁，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上。比亚迪汽车的寿命
，也和普通汽车相仿
。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车，那么保守的估计10年应该没有问题。由于15年以后每年要年检2次 ，20年后4次
，使用起来比较麻烦 。15年是通常家庭的使用极限
。而如果开出租的话，三五年就要报废了。

四 、个案 。如同人的寿命平均70岁一样 ，却依然有人英年早逝
。比亚迪也是如此
，有少数发动机等大件损坏的车辆，可能会提前报废。意外撞击也是导致报废的主要原因之一 。

五
、国内环境
。由于中国汽车平均年龄不足2岁 ，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹。此外
，国内车的质量和耐用性比国外车要低，随着车的使用保养费用会逐年增加 。而且比亚迪F3属于低档车 ，如果车主经济条件好
，常常开几年后就会考虑换车
。这时候，旧车将折价出售 ，转让给低收入或偏远地区的车主。

楼主，

一、理论极限值
，可以开100年 。需要精心保养。看看国外的百年老爷车，认真收藏的话 ，拿出来还可以跑
。 二 、汽车的使用寿命
，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗。因为大部分配件都可以更换，易损件通过保养可以补充 。 1、车身：如果保养的好 ，车身保持几十年没问题
。首先外表可以通过打蜡
、喷漆等来修补。内部主要是防潮、防锈 、防塑料件老化
，因此有个遮风挡雨防晒的车库，是延长寿命的关键之一 。 2
、发动机：发动机损耗与里程有关
。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上 ，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废）。定期进行保养是最重要的
，还有人的秘诀是擦车 。长期不用也容易坏，定期使用才能保持长寿
。 三、普通使用条件下 ，可开10-15年。汽车实际上是逐渐衰老的过程
，随着使用年限的增加，会发生比如减震变差 、发动机噪音变大
、动力下降等等问题 。老的汽车操控性和舒适度会下降 ，但还是可以开的
。美国汽车年龄平均10.8岁，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上。比亚迪汽车的寿命
，也和普通汽车相仿 。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车，那么保守的估计10年应该没有问题。由于15年以后每年要年检2次 ，20年后4次
，使用起来比较麻烦
。15年是通常家庭的使用极限。而如果开出租的话，三五年就要报废了 。 四、个案
。如同人的寿命平均70岁一样 ，却依然有人英年早逝。比亚迪也是如此
，有少数发动机等大件损坏的车辆，可能会提前报废 。意外撞击也是导致报废的主要原因之一
。 五 、国内环境。由于中国汽车平均年龄不足2岁 ，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹 。此外
，国内车的质量和耐用性比国外车要低，随着车的使用保养费用会逐年增加
。而且比亚迪F3属于低档车 ，如果车主经济条件好
，常常开几年后就会考虑换车。这时候，旧车将折价出售 ，转让给低收入或偏远地区的车主 。

唉，楼主
，买车容易，保养不易 ，且开且珍惜?哈哈哈