一汽-大众新能源工厂，华南基地佛山MEB工厂2018年立项 ，2020年正式投产 ，在9月份sop下线了，首款车型?ID.4?CROZZ.并将于11月份亮相。?M平台的投入使用以及ID.4?CROZZ的推出 ，对一汽-大众来说具有划时代意义 ，拉开了进军新能源市场的序幕 。
斥巨资打造全新电动车平台
大众对电气化转型，是几大汽车品牌中最为激进的，投资70亿美元 ，打造针对新能源车的MEB平台 。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂 ，佛山工厂便是其中之一，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型 ，进一步推进一汽-大众新能源车生产计划。
积极进军新能源市场
在很多人印象中 ，一汽-大众的优势在于传统燃油车，对于新能源板块并不积极 ，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域 。此前 ，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电，宝来.纯电 ，纯电奥迪Q2等车型 ，以及迈腾GTE 、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型，积累了丰富的开发和生产经验 。
MEB更安全空间利用率更高
目前在售的新能源车 ，都是由MQB平台生产 ，与其相比，MEB平台有着革命性的突破。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车 ，设计都是以燃油车的底盘为基础 ，受限于底盘架构，电池包的形状被限制 ，导致空间利用率很低。而MEB的底盘设计以电池为中心 ，充分考虑到电池电机和电控布局，将电池平铺在车底 ，充分利用了空间 ，同时由于重心更低，车身质量比分配更合理 ，大大提升了安全性和操控性 。
全新电气架构
电动车对电子架构有着更高的要求 ，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度，为自动驾驶技术的融入奠定了基础 ，MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用 。和传统的燃油车相比 ，MEB平台没有发动机和变速箱，前后车轴可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂 ，为座舱留下更大设计空间。
更灵活的电池设计
更安全更先进的电池设计 ，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用，在挑选供应商时更加灵活 ，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度 ，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级，电池模组的调节更加灵活 ，能够实现同一款车型不同的续航 ，供不同的消费者来选择 。
ID.4?CROZZ的续航与空间
ID.4?CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车，它的续航里程达到了550公里 ，最大功率为155kW ，峰值扭矩为310N.m，支持150kW的快充能力 ，可在30分钟内将电量充至80%左右 ，完全解决了对于新能源车的里程焦虑 。定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm ，MEB平台的高度灵活性 ，使得这款车的空间利用率达到了最大化。
有了MEB平台，一汽-大众将加快实现电动化和智能化 ，?MEB平台拓展性强 ，并且大大缩短了产品研发和生产周期，有助于进一步提高品牌竞争力 ，未来新能源市场 ，大众将有怎样的市场表现？相信时间会给我们一个答案 。
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