[汽车之家?新车上市]10月25日晚，第七代现代伊兰特车型正式上市。新车共推出6款车型 ，售价区间为9.98-14.18万元 。新车将基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造 ，定位紧凑型轿车，并配备了1.5L与1.4T两种动力系统 。?同时 ，北京现代还提供终身免费保养 ，并且赠送商业险和交强险等购车优惠政策。详细车型见下表：
●?新车特点?全新外观设计，全新平台打造 ，更加年轻运动
外观方面 ，新车将采用现代汽车最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计理念，并融入了Parametric?Dynamics参数化动感设计，使其前进气格栅呈现出了非常夸张的造型 ，而中网设计源自天然矿物的空间感 ，呈现出一种多面立体的视觉效果 。此外，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合 ，将新车前脸的视觉宽度进一步提升 。
●?试驾回顾
我们评测频道的同事郑雷 ，此前已经针对第七代现代伊兰特车型进行了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《家族复兴计划?试驾第七代现代伊兰特》 ，部分内容有删改 。 从参数上来看 ，1.5L发动机的动力并不突出，但动力不强 ，就要靠调校来弥补 。油门初段的动力响应比较积极 ，起步和加速都十分轻快。中途加速时，油门小开度的情况下，CVT变速箱的动作较快 ，发动机出力也相对直接。这种情况在市区中很常见 ，1.5L发动机可以应付，可一旦上了高速就有些吃力了 。 相比之下 ，1.4T车型在动力上的表现有着质的飞跃 。还记得我前不久刚刚测完1.4T的起亚K3 ，它的参数虽算不上出色，但低扭表现很好 ，市区通勤很从容 ，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响 ，整套动力总成可静可动 ，在急加速时也有很快的反应能力。全新伊兰特的这台1.4T在参数上有了提升，实际表现有提升 ，急加速时更有力 ，低扭表现仍旧给人好感 。更重要的是，转速基本维持在2000rpm以下，发动机噪音也能得到控制 。 转向手感没什么特别 ，家用车设定 ，低速很轻，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错 ，不会有松散感 ，但面对连续短波路时，后桥会有一定的弹跳感 ，后悬架无法快速抑制高频振动 ，对于后排乘客的舒适性有影响，但对于前排而言影响不大 。 顶配车型是带有L2级别驾驶辅助功能的 ，其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能 。实际体验上 ，它的上手比较简单，方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次 ，车辆辅助驾驶下的加速和刹车力度自然顺滑 ，并无突兀感，前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心，对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置 。 伊兰特的胎噪控制较好 ，主要噪音来源是A柱处的风噪 。在高速巡航时 ，车内乘员交谈基本不受影响，相较于同级别的一些热销车型来说 ，还是具有一定优势的。●?车型历史
『现代STELLAR』
要说伊兰特车系的由来 ，得从现代STELLAR说起 。在海外，伊兰特和索纳塔都是其衍生车型 。在1990年 ，初代伊兰特正式发布并上市销售 ，不过伊兰特的前两代车型和国内都没有太大关联，我们就可以忽略了。但从第三代车型开始 ，便与国内有了非常深厚的关系。第三代伊兰特是现代首款国产的车型 ，也是我们大家比较熟悉的北京出租车，并且该车型至今依旧在供应北京的出租车市场 ，长期的供应关系也让第三代伊兰特有了“北京城市名片 ”的属性 。 随着时间的流逝 ，海外版本的伊兰特开始了逐步的换代，虽然北京现代一直在引入并国产后续换代的伊兰特车型，但从第四代伊兰特开始 ，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字 ，也就是大家熟悉的北京现代悦动、朗动 、领动，他们分别对应了海外的第四 、第五和第六代伊兰特 ，这些车型改名之后 ，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期 。 现在 ，第七代现代伊兰特正式上市 ，北京现代也让该车型的命名回归“伊兰特 ”，并且无论是在外观还是内饰 ，甚至是车型配置 ，都与前代车型有了一个质的飞跃，这也是为了让更多用户重新熟知这辆换代新车 ，借此提高北京现代在国内紧凑型轿车市场的认知度。●?竞争对手
『日产轩逸』
在竞争对手方面 ，我们从汽车之家大数据获悉，在其老款车型的竞争圈中，日产轩逸、起亚K3等车型都在其竞争范围之内 。在海外品牌紧凑型轿车市场 ，卖比较不错的是日产轩逸 、丰田卡罗拉等这类的纯家用型轿车 ，我们可以观察到此类车型在动力上都不出彩，单从产品的静态表现来看 ，伊兰特夸张的外观设计已经在这个年轻化市场走出了第一步 ，而1.4T这样量级的动力系统，以及同级别中较高的配置 ，将为全新伊兰特赢得不少优势 。『起亚K3』
轩逸 、起亚K3等车型 ，他们的产品相对不错，尤其是轩逸车型又与自家老大哥的外观非常相似的车型是极易被用户们所接受的。那么全新伊兰特的优点其实也同时变成了缺点 ，这么说的原因就是北京现代在历代伊兰特车型上所做的改名这一操作 ，极大地削弱了该车型在普通消费者心目中的形象，毕竟“伊兰特出租车 ”已经深入人心了 ，再想靠这一传奇的名称续写销量上的辉煌 ，恐怕确实需要让消费者稍微适应一段时间，在体验过新车的优势之后，相信消费者们对全新伊兰特会有一个新的认知 。●?编辑点评
拥有全新参数化外观 第七代伊兰特9.98万起售
现代的伊兰特车型想必很多人都不会陌生，在10年之前其就凭借着实惠的售价 ，可靠的品质在国内市场混得风生水起 。就连现在多城市的街头也还能看到不少伊兰特出租车。可惜的是伊兰特这个名称在2011年之后 ，便消失在了中国市场 。?
不过伊兰特车型在国内却并没有消失，在2011年的第三代伊兰特停售之后 ，第四代伊兰特在国内市场被命名为悦动；而后第五代伊兰特则被称为朗动；第六代则被叫做领动；长时间的消逝 ，导致现在很多消费者已经开始逐步忘记伊兰特这个名字；不过就在今年的北京车展上，北京现代就首发亮相了新一代的?伊兰特车型 ，而这款第七代伊兰特终于在中国市场用回了自己伊兰特的名字 ，今天就来看看这个时隔8年重新归来的名字背后有了些什么改变 。
本次在北京车展上首发亮相的第七代伊兰特，是基于现代第三代平台i-GMP打造 ，在外观上运用的是现代汽车最新的Sensuous?Sportiness家族化设计 ，从外观上能看出不少菲斯塔和K5凯酷的的影子，但是它也有着自己的特色风格 ，车身上多条平直线条的勾勒让它的气质较两位哥哥更加凌厉。
更为关键的是 ，在亮相会后的一个月，北京现代在10月25日公布了全新一代伊兰特的指导价格，从现场来看的话 ，全新一代伊兰特共分为6个车型 ，指导价区间为9.98-14.18万元。单从定价来看的话，全新伊兰特在合资紧凑级家轿中也有着不错的竞争力 。
那么说了这么多 ，全新伊兰特到底怎么样呢 ，和同级同价位对手相比，它又有着什么样的优缺点呢？接下来买买君就来一一为大家分析 。
激活了老名字的伊兰特 ，在外观上已经完全看不出以往的模样 ，采用最新设计语言的它，使用大量的平直线条营造了切割感 ，同时也定下了自己年轻化与未来感的主基调。
虽然伊兰特出自现代最新的i-GMP生产平台 ，但在车身尺寸方面，新伊兰特的三围变化不大为4680/1810/1415mm ，轴距依旧为2720mm ，但是其溜背式的设计以及车身侧面多线条的勾勒，在提升自己辨识度的同时也将车身的视觉效果有了一定的加强 。
作为全新换代车型，新伊兰特在内饰上的变化程度与外观相当 ，一改老款身上的简朴风格 ，换上了一套科技感很足的驾驶座舱 。非对称式设计的中控屏幕是稍微偏向于驾驶员一侧的，这种设计不仅可以减少中控屏反光对驾驶员的影响 ，还为驾驶员的操作提供了一定的便利性；此外 ，中控台上那条贯穿式的灯带也为整个驾驶座舱增色不少。
既然都用科技感满满来形容新伊兰特了，那么自然是因为其不错的配置 ，像现在时下最流行的双联屏设计同样出现在了新伊兰特身上 ，要注意的是这项配置除却入门版没有外，其他车型均有配备 ，这一点就在同价位的合资紧凑型轿车中占据了很大的优势；更不用提从中间配置车型就开始搭载的主动安全系统了 。
关于新伊兰特的动力方面 ，现在已了解的情况便是：新车将搭载两套动力系统，一套为1.5L+CVT ，可以有着115Ps的最大马力以及144N?m的峰值扭矩；另一套则是1.4T+7DCT ，拥有着140Ps的最大马力以及211N?m的峰值扭矩 。从数据上来看，1.4T车型的动力参数很是不弱，甚至可以赶上不少合资车型所搭载的1.6T发动机了。
虽然说1.4T车型的动力参数更加诱人 ，但是1.4T车型仅有2款车型 ，分别售价为13.28万元以及14.18万元，与1.5L车型相比可是贵出了不少 。多花费将近2万元来拥有这套提升并不巨大的动力系统 ，想必也是因为“入不敷出 ”的原因而停止 。那么说到最后 ，新伊兰特到底哪款预售车型最值得关注呢？
再三考虑把之后，买买君并没有在1.4T的两款车型中选择推荐车型 ，这是因为对于一台紧凑型家轿而言 ，1.5L自吸发动机的动力参数，已经可以让它足以胜任一辆家用车型的责任。而更何况在舒适配置上来讲 ，搭载1.4T发动机的LUX尊贵版车型 ，虽然动力比1.5L顶配车型强，但在配置方面久就明显不如前者了 。
作为现代在中国市场激活伊兰特的作品 ，新伊兰特在外观、内饰和动力方面都有了程度不一的升级 ，而其正式售价更是比之前10.98-14.58万元的预售价相比有了一定程度的下调，展现了十足的诚意 。同时，北京现代还在上市发布会现场公布了一系列新伊兰特的优惠政策 ，其中赠送商业险和交强险的政策相当引人注意 ，预算在14万左右，且意向为轿车的朋友们 ，可不能错过这个好机会。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
新伊兰特哪款最适合买？哪款都可以 因为现代输不起了
说到?伊兰特，它在中国市场的经历也是颇多故事 ，从刚引进国内的风光 ，到后来的逐渐冷清，再到后来改名叫悦动 ，朗动 、领动 ，把一个好端端额品牌车型折腾的够呛，以至于逐渐边缘化 。好在 ，10月25日 ，这款曾经的热门车型又回来了，并且重新启用了“伊兰特”这个中文名称，第七代伊兰特正式上市 。
新车共推出6款车型 ，价格区间为9.98-14.18万元 ，定位紧凑型轿车，采用现代第三代i-GMP平台打造 ，提供1.5L和1.4T两种动力。
第七代伊兰特的车身采用了现代汽车最新的“感性运动”设计理念 ，并以“参数动力 ”为设计关键词，在外观上大量使用了参数化和几何元素的形状 ，例如硕大的前进气格栅采用黑色的参数化网格进行装饰 ，车身侧面的腰线也使用了锐利的三角形造型，设计独特 ，极具辨识度 ，只是这给钣金师傅增加了维修工作量 。
车尾的造型也很豪放，尾灯灯带设计为T字型 ，通过中间狭长的灯带左右相连 ，成为一体，增加了视觉宽度 。同时尾部中间通过灯带内收，凹凸有致更具立体感 ，也使得车尾上方形成了一个硕大的尾翼 ，提升了运动气质。
车内的设计同样体现年轻和运动，中控台采用非对称式设计 ，主要功能区偏向驾驶席 ，让驾驶操作体验更佳；方向盘采用D型设计，造型大气典雅 ，与飞机挡把相搭配 ，增强了座舱的运动感 。
配置上，第七代伊兰特 ，提供了10.25英寸中控屏 ，与仪表一起采用双联屏设计，搭载第三代智能网联系统 ，具备在线导航 、智能车家互控、在线娱乐资讯 、手机互联等功能 ，另外还配有手机无线充电 、360度全景影像、全速自适应巡航 、并线辅助 、主动刹车等智能配置 。
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机最大功率84.5kW ，最大扭矩143.9Nm ，匹配CVT变速箱，传输平顺 ，驾乘舒适；1.4T发动机最大功率103kW ，最大扭矩211Nm，匹配7DCT变速箱 ，驾驶操控更具运动感。
写在最后：韩系的现代和起亚虽然在欧美等市场发展得风生水起 ，但近年来在中国市场却屡屡受挫，销量并不理想 ，这与韩系车不稳定的造车理念不无关系 ，特别是现代的车型外观一直不受中国消费者待见 。此次第七代伊兰特上市，带来了全新的外观 ，似乎也用在了现代家族的其他车型上 ，辨识度和美观度都有很大提升，如果能保持较高的颜值，相信新车还是会取得不错的销售成绩 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
售价9.98万元起 ，第七代伊兰特正式上市！
在?伊兰特两周前开启预售时，官方给守在直播间的媒体们留下了这样一句话：正式上市时 ，在价格上肯定还会有惊喜 。
我曾以为这只是官方的一句客套话 ，毕竟预售价比正式售价低个一两千是厂商们一贯的套路 。但没想到，第七代伊兰特玩得这么大 ，直接比预售价降了一万块钱。看来官方真没有欺骗我们 ，确实是惊喜。
此售价能打吗？
第七代伊兰特一共有六款车型版本，之前的预售价是10.98-14.58万元 ，而昨日正式上市的售价是9.98-14.18万 。
1.5L动力版本的指导价比预售价低了不少 ，而1.4T动力的降价幅度没那么高 。这说明了一点，第七代伊兰特主要将以1.5L动力版本与竞品车型展开竞争 ，而具体车型的配置情况也佐证了这一点。
在指导价12.38万的1.5L尊贵版车型上 ，配置一口气比9.98万的领先版和11.28万的精英版高出了一大截 。在安全配置上增加有新伊兰特引以为傲的主动安全技术，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统 、疲劳驾驶提示等 。
而且从这版本开始增加了定速巡航 、蓝牙钥匙、远程启动 、方向盘座椅加热等越级配置，液晶仪表尺寸也从3.5英寸加大到10.25英寸 ，并且还带有前排手机无线充电功能。
这些配置在指导价为13.28万的240TGDi尊贵版上也有 ，但对这台买菜车来说，多9000块钱去换套提升不太明显的动力 ，还是有些不太划算 ，只能是说给有动力需求的人准备的吧 。
综合来看，第七代伊兰特这次回归不管能不能打 ，所有版本的性价比都极有诚意 ，显然是有备而来 。
市场险恶，有多少胜算
今年9月 ，北京现代共计销量40195辆 ，同比下滑41.4%，今年1-9月北京现代累计销量30.28万辆 ，同比下滑32.8%。在这种情况下 ，这台在价格上极有诚意的第七代伊兰特背负着重振北京现代销量的重担 。可市场险恶，第七代伊兰特到底有多少胜算？
家轿“三幻神 ”即轩逸 、朗逸、卡罗拉虽然名次有变化，但始终牢牢占据着A级轿车的前三甲 。但这三台车能始终保持高位的原因不是因为他们太好 ，而是因为对手们太弱。美系阵营中雪佛兰 、别克等由于前两年强推三缸机而身陷泥潭 ，法系阵营基本销声匿迹 。事实上能在A级市场与“三幻神”竞争的只有自主阵营中的帝豪和逸动系列 。
所以，这台新伊兰特的出现则让人有眼前一亮之感。论颜值 ，新伊兰特除了前脸以外无懈可击；论配置 ，除了输给自主品牌外同价位基本没有对手；论可靠性和经济性，韩系车在这方面的口碑也不用我们再提了吧。伊兰特的综合实力不说远超排名前列的“三幻神 ” ，但持平是完全没问题的 。
前年北京发布的菲斯塔也火了一阵 ，证明北京现代这个品牌在消费者眼中还是有较高的价值 。所以新伊兰特只要在终端销售环节不出问题，那回归到A级家轿主要竞争序列是一点问题都没有的。
这是一款输不起的车型
北京现代在今年发布了第十代索纳塔 ，但这台车似乎并没有取得与期望相符的成绩 。在刚刚过去的9月 ，北京现代卖得最好的轿车仍然是老车型悦动和名图，分别拿到了6980辆和3082辆 ，而索纳塔的销量仅有2882辆 。
新旗舰车型的发布不仅没有取得亮眼的销量成绩 ，也没有起到相应的带动作用。
北京现代明年将发布第五代途胜，而这台车的现款车型也因各种原因在市场中的表现并不理想 。所以新伊兰特对于北京现代来说，是一台根本输不起的车型 。
目前整个北京现代主机厂的工作重心都围绕着伊兰特来展开 ，对这台车北京现代拿出了所有关于汽车的顶级选项 ，可谓拼尽全力，这在同级合资竞品中几乎是不存在 ，无论朗逸轩逸或是卡罗拉都做不到 ，当然这三台车在品牌溢价上的确有优势。
所以对北京现代来说，目前要做的不只是把希望放到新伊兰特上 ，还应该借助第七代伊兰特的上市完成企业营销路线的转型 ，用更多种的方式来重塑自己的品牌影响力，否则第十代索纳塔的悲剧将会在明年上市的第五代途胜上再次上演 。
写在最后
作为过去常年销量前五的品牌 ，北京现代这两年确实有些不在状态 。当然 ，这里面确实有些客观因素的存在，但更大的原因恐怕还是对自己的定位有些不太明确。不过 ，从今年发布的十代索纳塔和七代伊兰特来看 ，北京现代不仅在产品上有了较大的提升，对消费者的诚意也越来越高，重回巅峰目前不大可能 ，但终究还能再战江湖 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
10月25日，现代宣布旗下全?新伊兰特车型正式上市 ，共推出6款车型 ，售价区间为9.98万-14.18万元。作为伊兰特车系的第七代车型，全新伊兰特基于第三代平台i-GMP打造 ，定位紧凑级轿车 ，并搭载了1.5L与1.4T两种动力系统。此外，官方还提供了终身免费保养 ，并且赠送商业险和交强险等多种购车优惠政策 。
新车的外观采用了最新的家族式设计语言 ，前脸大尺寸的进气格栅与两侧大灯完美融合，搭配内部复杂的网状结构 ，整体的视觉效果机具冲击感 。
车侧部分 ，溜背式的造型设计与复杂的腰线，再配合下方造型别致的五辐运动轮毂，整体看上去动感 、前卫。
车尾部分 ，采用了时下流行的贯穿式设计 ，并且将现代“H ”?logo形象设计融入其中，红色的灯带横向贯穿车尾 ，在夜间具有极高的辨识度 。同时 ，这一设计也使第七代伊兰特的视觉效果更加宽大，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气 。在车身尺寸方面 ，新车三围分别为4680/1810/1415mm ，轴距为2720mm。
内饰方面，全新一代伊兰特的内部和最新款索纳塔有着极大的相似之处 ，车内没有多余的设计 ，整体以简洁为主，中控台上搭配了一块悬浮式液晶显示屏 ，多功能方向盘采用了四幅式设计造型十分别致 ，与全液晶仪表盘相搭配，彰显出浓郁的科技味道，内饰的设计迎合了当下的潮流 ，简洁大气 ，让人喜欢 。
动力上，新车搭载了1.5L发动机和1.4T发动机两种动力 ，其中1.5L发动机最大功率115马力 ，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱；1.4T发动机 ，最大功率140马力 ，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
