在2018年的时候正值改革开放四十周年，评选了一百位改革先锋 。
但在这100人的名单里 ，我发现一位汽车领域的代表——吉利汽车掌舵人李书福 。这个就比较厉害了 ，唯一一位啊。说到这我们就不得不说一件大家都知道的事-- 对，就是收购沃尔沃 。
故事发生在2010年 ，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主 ” ，但那时候吉利在大多人眼里是，呱呱呱 。
其实早在02年吉利拿到汽车生产许可证时 ，李书福就提出了这个石破天惊的构想 ，“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了 ” ，那可是02年啊 ，吉利连最便宜的车都没造明白。当时会上的所有人都懵了 。而李书福给出的理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱” 。
这个看似语言的判断在2007年初基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金 、工厂等因素 ，而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识 ，根本连话都搭不上 。
于是李书福当时用了一个简单有效的办法，偶遇 。
福特参加什么 ，李书福就去参加什么 ，不图别的，就图混个脸熟。直到2008年特律车展期间 ，通过公关公司牵线 ，李书福终于是见到了福特汽车CFO道恩·雷克莱尔，李书福用了30分钟 ，终于讲出了收购沃尔沃的意愿 ，而当时的福特正在忙着出售捷豹路虎，可能确实还没到出售沃尔沃的规划上 ，另一方面 ，那就是“Who?are?you？我凭啥卖给你 ”。
不过好歹福特对吉利，对李书福算是有了一个印象，当然 ，这个印象是好是坏 ，我们就不揣测了 。
除了李书福之外，国企汽车厂家当时也有收购意向收购沃尔沃 ，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车 ，但这时正是2008年，2008年有什么 ，-- 不是奥运会啊 。是有一个对吉利收购沃尔沃的重要条件 -- 天时 ，金融危机。面对当时的形势，没有国企愿意出头 ，那国家自然也就允许了李书福的申请 ，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒 ” 。
在金融危机的助攻下，美国汽车销量一路下滑 ，这年12月1日 ，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃” 。
终于，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求 ，以及对沃尔沃的长远规划等等 ，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可 。
接下来递交标书，项目调查 ，谈判我们就不赘述了 。时间来到2009年9月30日 ，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。一个阶段性胜利 ，相当于 ，订婚了 。
结过婚的师兄师妹应该了解，订婚之后就该聊嫁妆 ，吉利最希望得到的嫁妆显而易见 ，那就是福特最不想给的核心知识产权 。据说关于转让核心知识产权的事，福特和吉利一度开始冷战 ，甚至面临谈崩。
关于沃尔沃的核心知识产权 ，当时福特是咬定青山不放松，坚决不给 。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商 。
当时李书福对派去和沃尔沃谈判的小组有一个要求是：没有时差 ，没有时间概念 ，有事就打电话，或者短信。据说 ，在谈判僵持快进行不下去的时候 ，李书福还悄悄地赶到英国伦敦给大家打气，这一时期的李书福被大家描述为：一个精力过人的人 ，一个愿意采纳各种意见的人 ，一个极为聪明 、敢下决定的人。
2009年12月23日，圣诞节前一天 ，吉利与福特同时宣布 ，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致 。当收购沃尔沃进行到最后，李书福把“一个人 ”的事业变成“400人 ”的事业 ，全球包括投行、律所 、财经公关等 ，有400人在为这项并购交易服务 。成为中国有史以来，对外最为复杂的并购交易之一。
好，主要商业条款达成一致了 ，最后的一个难题 ，钱，你给多少聘礼 。
关于钱的事 ，无非就是多少钱买 ，多少钱卖，还有就是吉利的钱从哪儿来？要知道当时还处于金融危机的余威下 ，吉利拿不出来收购的钱 ，也很难从金融机构里借来钱 。据说李书福当时只从建设银行浙江分行贷到了2亿美元，这对于收购沃尔沃这么来说 ，无疑是杯水车薪。
那收购的资金是怎么来的呢 ，依靠的是地方政府融资平台 。最开始达成合作协议的北京政府在要拿出真金白银的时候，情况变了 ，钱不给了 。这令李书福措手不及。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段 。吉利需要在签约之前明确融资结构 。就在这个阶段 ，成都政府联系李书福，并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣。
于是，吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款 ，成都市政府担保 ，李书福本人终身反担保，从成都市顺利融资30亿元 。
不管怎样 ，钱是有了 ，大概估算一下应该有百亿左右，那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢 。经过多次谈判 ，李书福最后给出的报价是18亿美元 ，比之前预估的百亿美元缩水了8成多。由于涉及交易金额的巨大变化，福特方面表示 ，需要通过董事会会议来决定 ，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。
在2009年年中，他们来到中国总工会 ，希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购 。为此 ，李书福带着团队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门 。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日 ，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天 ，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署 。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个 ，也花了半个多小时才签完 。之后 ，李书福趴在桌上一动不动，其他人以为是他太累了需要休息 ，其实是他哭了。
2010年8月2日 ，英国伦敦，吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产 ，这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权 ，吉利成为中国第一家汽车跨国公司 。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权 、10963项专利和专用知识产权、10个系列可持续发展的产品及产品平台 、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施 、1家发动机公司及3家零部件公司、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力，以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等 。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用 ，
从2007年6月成立“V项目”团队 ，到2010年8月正式完成交割，成为沃尔沃的新老板，李书福用了3年。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想 ，但这还不是我们的最终计划 ，这只是一个新起点 。 ”确实，沃尔沃的收购 ，对吉利来说 ，是踏上了一条发展的快速路，吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分 。
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