太平洋汽车网新款起亚K3是在根据现款的基础上进行了中期改款，并增加了1.4T发动机 ，并保留了原1.6L车型 ，匹配的变速箱也换为7挡双离合变速箱。起亚K3配备了多辐式铝合金轮毂设计，配备了锦湖舒乐驰SA01轮胎 ，规格为225/45R17 。
5月16日 ，全新一代起亚K3正式上市，新车较老款车型无论从颜值 、空间还是动力总成上都发生了巨大变化 ，犹如脱胎换骨一般 ，同时，9.88-12.88万元的售价也令它更具性价比 。那么今天我们便通过全方位的对比 ，看看新老款车型具体有哪些变化。
售价：低配上涨顶配下调5月16日 ，全新一代东风悦达起亚K3正式上市，新车共推出7款车型，售9.88-12.88万元 。新车较老款车型有了全面提升 ，外观采用国内专属设计语言 ，动力上则搭载1.5L+CVT组合，燃油经济性大幅度提升 ，同时新车继续提供一款1.4T发动机车型 。
外观：国内专属设计全新一代起亚K3进入国内后再一次进行调整 ，成为国内专属设计。新车整体看上去比老款激进许多，很讨年轻消费者的喜爱 。车头从头灯 、前格栅再到下包围全部进行了重塑 ，尤其是瀑布式前格栅 ，造型非常夸张 。
细节方面，全新起亚K3两侧头灯造型变得更加细长 ，内部LED日间行车灯造型犹如闪电般 ，相比老款看上去要更加犀利。前格栅依旧采用虎啸式设计，但面积进一步加大 ，占据车头二分之一 ，内部为瀑布样式，视觉上非常吸睛 。
从外部配置上可发现，新车新增了远程启动功能、自适应远近光 、车窗防夹手功能 、大灯延时关闭以及外后视镜锁车自动折叠功能 ，日常便利性有所提升 。同时 ，头灯光源也由卤素变为LED光源。
车侧整体造型基本保持一致，不过车门下方线条采用上扬处理 ，给人一种运动既视感。车身尺寸方面 ，新车长度和高度分别增加60mm和5mm，轴距与老款保持一致 ，依旧为2700mm 。
轮胎方面变化较大 ，首先，新车采用了双色五辐式轮辋 ，样式相比老款要时尚太多 ，其次，新车轮胎搭载的是锦湖SOLUSSA01系列 ，主打静音与舒适 ，同时，尺寸也比老款增大了一号，达到了17英寸 ，与车身比例看上去更加协调 。
新车尾部与海外版本保持一致 ，相比老款则要更加高级感。全新K3采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，下方两侧排气装饰以镀铬条相连接 ，增添些许层次感 ，实际排气位于车辆右侧内部，为单出布局 。
太平洋汽车网由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减震弹簧板或导向板损坏 、变形 、脱落 ，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大 ，互相撞击而发出声响，可到维修站修理变形的零件 ，更换脱落的零件 。
东风起亚k3异响汽车行驶过程中有时候会出现一些莫名的杂音 ，这是大家难免会碰到的汽车异响问题。但这些异响不容忽视，因为它往往在许多情况下都是由于运转机件的非正常运动、磨损和老化等原因带来的非正常性的响声 ，如果没有得到及时的检测和修理 ，轻者影响驾车心情，重则带来行车安全隐患 。
1 、刹车盘异响车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声 ，车速提高时响声会随之略有加重 ，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重 ，用脚踩制动踏板响声减轻或消失 。停车检查时 ，来回旋转车轮即可听到异响。这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板 、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大 ，互相撞击而发出声响 。可到维修站修理变形的零件 ，更换脱落的零件 。
2 、方向盘转向异响方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时 ，可以基本判断为转向机异响 ，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源 ，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
3 、车身异响在行车过程中特别是在加速或者急刹车的时候 ，汽车的某部位会有一些异响，虽然不影响行车安全，但总让人心里不舒畅 ，也担心是否有真的故障 。出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够 ，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动 ，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等 。这主要是汽车质量造成的 ，基本没什么解决办法。不过一些车身部件没有固定好也可能造成异响，这个紧上螺丝或者换根胶带就能解决。
4、侧门玻璃异响驾驶位和副驾驶侧门玻璃不时嗒嗒嗒响很有可能是门锁松 。要打开门 ，在车身上有个u型的卡子 ，连接车门的那个，用梅花扳手拧松 ，往里推一点点 ，不要太靠里，不然关门会比较难 ，0.5厘米-1厘米即可 。
5 、车门内拉线异响车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候 ，声音还是很明显的，要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来 ，这样杂音就没有 ，这也是汽车异响产生的原因之一 。
