哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang ，别看我外表高大
，但内心实则心细如针啊 。欢迎大家收看本期二手车检测趣事
。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这天临近中午饭点接到一个?保时捷卡宴的检测任务 ，约的时间在下午三点
，地点在隔壁某市 。我看了下手表，这一分钟都不能耽搁啊 ，客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅
，你现在马上出发，我在某某地等着你 ，到了给我电话，越快越好！挂断右手的电话
，左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发
。

一个跟头十万八千里我就到了约好的地点，说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说 ，越偏僻的地方越没好车（知识点知识点
，仅代表个人观点啊） 。不过到了地方后，联系客户一起去车行 ，发现这个车行还是有点儿规模
，没有想象中那么低端不上档次
。

看一下今天的主角，这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的 ，宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位
，毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA，关键是品控口碑都还不错 ，以至于它的保值率同样是遥遥领先 。

废话不多说
，客户既然心急，咱们就抓紧时间搬砖 ，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2011款?Cayenne?3.0T

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-04

表显里程：148359KM

车行报价：32.68万

检测地点：河北保定

白色的车身，一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的
，前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵，九个多年头的车子 ，这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过
。

接下来检测车身外观金属覆盖件
，看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来，除了右前门有一处钣金喷漆外 ，没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象 。

左前叶子板 、左前门
、左后门几个面存在喷漆的情况
，四车门没有拆装更换
。总的来说这台车的外观方面是OK的，没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。

打开前机盖 ，机舱真的是一尘不染
，收拾的太干净了，饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测 ，因为漏油的地方就不太好观察了
，油渍都被清洗干净了 。

这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆，边角处存在掉漆的现象 ，怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的，这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了
。

两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹
，叶子板边梁也没有变形修复痕迹，这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。

费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板 ，接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装
，但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见，分析不是事故原因造成的拆装 ，有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗 。

来看发动机本体
，这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹，峰值扭矩440牛米 ，充沛的动力保证了这款车的运动基因
。检测发现气门室盖垫有拆装
，进气排气和机脚没有动过，这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题 ，毕竟机械增压的冲压力比较大
，垫子的磨损强度大，使用寿命时间比自然吸气要短一些 。

说到这里 ，GTwang我想起一个段子，有人问：自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候
，自然吸气表现的温尔绵长，后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛 ，感觉来的快
，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

来到车内 ，内饰也打理的非常整洁
，雍容大气的豪车范儿依然十足，设计语言丰富 ，色彩搭配自然温馨
，即便是九个年头的二手车也很香！

这个年份的车公里数肯定不会太少，所以内饰的磨损大我心里也早已有数 ，主驾驶座椅塌陷起褶
，前排两个座椅有过拆装，不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍
。

表显公里数为14.8万公里 ，但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑，前排的空调出风口翻板全部丢失
，说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多，这个需要看手续才能知道。

当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了 ，没办法
，去汽修厂上架子的时候借了一个，读了电脑数据 ，发动机系统以及车身系统都报了各种故障码
，有的是真实存在的故障，有的是电瓶亏电引起的虚拟故障 ，后期需要检修处理 。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况
，结合故障码的问题，这台车的发动机还真的格外注意了。

测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来
。前双叉臂独悬加后多连杆独悬 ，多片离合器全时四驱
，标准的高端车配置。

在升车的过程中，左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大 ，这气动减震多半拆过，接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了 。到底有没有呢？我们往下看
。

等底盘架子稳下来
，咱们先检查下轮胎，四轮轮胎全部更换了 ，生产年份显示为2017年
，轮胎磨损程度不算大，轮毂上轻微的小剐蹭。

钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝 ，不出意料
，左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过，看印记的清晰程度判断是最近才动过的 。

从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题 ，但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了
，还有变速箱的油底壳也拆过，不仅如此 ，变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油
。

变速箱机脚螺丝拆过
，传动轴螺丝拆过，每条线索都指向一个方向 ，变速箱吊装维修了。底盘全部看完，只有变速箱的问题最为严重 。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了
，做一个车况小结：此车无事故无水泡，外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大 ，存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般
。

把车况跟客户交代一番
，客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧，公里数比较大 ，后期的工况谁也不敢保证
，而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下，再看看有没有其它更好的车源 。他接着说师傅干了两个多小时 ，一分钟都没歇气儿
，活儿做的也细，等他找到车了还让我来检测
。

谢过客户的夸奖 ，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解
，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30-40万区间 ，九年贬值了70-80万 。今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的
，买不买就看客户的接受程度。

30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感 ，看似划算捡便宜
，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目
。而如果车况比较差，不仅天天修车让你心情烦恼 ，还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来
，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味 。所以 ，对于想买二手豪车的朋友来说
，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手 ，为自己的行车安全和车辆财产做个保障
。

好了
，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞 、不喜欢就喷 。我修车多
、读书少 ，写的不好，请大家多担待
。检车家
，愿做你最懂车的朋友！

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