1.8T帕萨特手动挡的通病就是烧机油。

帕萨特手动挡的通病就是烧机油 。总体来说帕萨特手动挡的毛病还是比较少 ，毕竟可以排除变速箱的问题
，因为手动变速箱不管是合资品牌还是自主品牌，故障率都是非常的低油耗 ，也非常的低
，只要正常保养正常驾驶也可以大大降低烧机油的现象
。

11款大众帕萨特评测：

外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线 ，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整
，增加了灯带设计。

帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定 ，身体强壮
，表现显著 。发动机运转平稳，起步相对容易
。自动变速箱的换挡动作没有延迟 ，轻踩油门
，降档，提速也很聪明。

帕萨特一直是大众最重要的车型之一 ，主要针对中型车市场 。帕萨特於陵是大众集团旗下的一款中型轿车。大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车
。

帕萨特1.8T动力够不够？

简单的说手自一体是自动挡加了一些功能。

自动挡能根据油门踏板程度和车速变化
，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可 。

手自一体就是在自动变速箱的基础上 ，在D档的左右增加了向手动变速箱一样的1 、2
、3、4档
，开的时候既可以向自动变速箱一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动变速箱一样在1 、2
、3、4档之间换档 ，不过即使在1 、2、3
、4档之间换档也是和手动变速箱还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的
。

真不贵
，卖4000块的1.8T帕萨特，能买吗？

帕萨特1.8T动力完全足够以下是其原因：1、动力系统方面大众帕萨特330TSI装备的1.8T发动机最大功率为180马力最大扭矩为300牛u002F米。2 、帕萨特销量最大的就是1.8T的车型油耗方面只要是正常驾驶肯定没问题 。以下是关于帕萨特1.8T变速箱的简要介绍：（1）与2.0T一样都采用的是第三代EA888发动机不同之处在于它较2.0T少了双喷射技术以及集成式缸盖设计不过双可变气门正时以及AVS可变气门升程功能都没有缺席
。（2）在变速箱方面1.8T采用的是7速湿式双离合器变速箱取代了老款上的7速干式双离合器变速箱这款变速箱的代号为DQ380与现款2.0T上的一致。

多少钱的车子最受欢迎？其实往销量榜上一眼就能看出 ，卖得最好的总是哈弗H6
、轩逸、朗逸这样10万出头的车型 。尽管我们喜欢看BBA之类的豪车
，但钱包总是在无时无刻地提醒我们“快醒醒，你没有钱”
。

很多人把买车的门槛定在10多万 ，不过10多万的车同样不是所有人都承担得起的
，因此也造就了一批10万元内的廉价车市场。但其实，拥有一辆车的最低标准并不仅是9万 、7万
、5万元 ，还可以是几千元 。

报价基于二手车之家车源报价

在10年前
，国内掀起了一股“小车热 ”，如奇瑞QQ、长安奔奔 ，还包括了比亚迪F0
。作为一款售价3~4万元价位的小车
，比亚迪F0凭借着Q萌可爱的外观，赢得了不少年轻人的喜爱 ，而双安全气囊 、ABS
、遥控钥匙等配置，也让其拥有不错的性价比。

如今时隔10年时间
，二手车市场上很多比亚迪F0的价格，已经跌入10000元以内 。其中最低的报价是2010款比亚迪F0 ，售价仅需6800元。相对于其他几千元的车
，比亚迪F0由于新车售价低，因此如今买到的车龄并不算太长
。

相对比亚迪F0 ，有头有尾的夏利更符合大家想象中的家轿形象。作为曾经的“神车
”
，夏利原型是1983年引进的大发Hijet?850，凭借着耐用、维修便宜 、价格低廉等品质 ，夏利成为了第一款销量过百万的国产品牌 。

而如今
，第一代夏利上市已经时隔30多年，二手车市场已经见不到这样的古董车型
。目前二手车市场最便宜的夏利为2006款三厢普通型 ，采用的也是当下流行的三缸发动机
，而售价仅需4000元，相当于一个月的工资买一辆车。

如今我们对帕萨特的认识 ，很大程度上都是从第五代帕萨特开（Passat?B5）始的，这也是上汽大众开始悬挂Passat标识的车型 。在当时
，帕萨特B5采用了奥迪A6同平台底盘
、动力系统，因此带来了非常好的舒适性和操控性
。

而这辆当时面子十足的 ，却有难以企及的“官车”
，在如今时隔10多年后价格却已经触手可及。根据报价，如今2003款帕萨特的二手车之家最低报价为4000元 ，比起当年高达20万的售价
，已经便宜了非常多了 。

虽然如今还能买到凯越，但实际上现款凯越早已不是我们熟悉的那款车型
。老凯越在2003年问世后 ，凭借着皮实可靠
，性价比高，迅速占领了国内家用车市场份额 ，截止到停产时销量已经累积达到268万辆。

而200多万辆的销量下
，保有量同样不可小觑，因此如今二手车市场上充斥着很多老凯越 。而目前最低报价是2003款手动挡的凯越 ，同样仅需4000元，17年的车龄虽然显得老态龙钟
，但也印证了凯越在经久耐用
。

2003年，海南马自达引进了第八代马自达323进行国产 ，这就是我们熟悉的福美来
，而这款车型也成了海南马自达的代表车型。低油耗、操控好 、空间出色，让福美来与伊兰特、凯越并为国内家轿市场的一线明星 。

而如今 ，福美来早已由海马自主研发更新
，但却很难企及当年的地位。而当年被誉为小“马3 ”的2007款福美来，如今最低只需花6000元就能买到 ，并且当时使用的还是海马323的ZM?II型发动机
，可以说比二手马3拥有更高的性价比
。

和如今韩系车给我们留下的印象一样，当时起亚千里马的一大特点就是高性价比 ，7万元的起售价
，比起一线的合资品牌车型要更为便宜。而千里马也凭借着“动力＋安全
”的理念，以及5年10万公里的保修政策 ，成为了当时家轿市场的热销车型 。

不过和很多经典车型不同，千里马在停产后并未“复活”
，而如今停产10多年后，市面上存在的二手千里马车龄都较大
。如今二手车之家中最便宜的千里马车型 ，报价仅为3500元
，这也是这几款车型中最低的。

1985从2020年，桑塔纳作为国内历史最悠久的合资轿车 ，在历经30多年时间的检验后依旧口碑坚挺 。如今的桑塔纳虽然已是“特供车 ”
，但却依旧秉持着桑塔纳质量可靠，维修保养便宜等品质 ，这也是国内少有的“金字招牌”
。

而二手车市场中
，桑塔纳同样是保有量极大的车型，并且年款也丰富多彩 ，有桑塔纳经典
、桑塔纳志俊以及桑塔纳2000。而如今最便宜的二手桑塔纳为桑塔纳2000
，售价仅为3800元，而这种低价之下 ，即使是买来收藏同样也不亏 。

作为上能飘逸越野，下能装人载物的神车
，五菱荣光在2008年上市后便开始逐渐替代五菱之光的位置
。3万多买到一辆2700mm轴距的大空间微客，还搭载了上汽通用的发动机变速箱 ，也让它成了很多商贩以及农村家庭的首选车型。

而如今
，想买到一台创业初期的运输用车，最低只需要花6000元就能买到 。并且2009款的车型即使放到如今 ，车况也比那种15年以上的老将要更好
，这也是五菱宏光物美价廉的另一种体现
。

前面说到了几款不到1万元的车型，但实际上 ，还有数十种车型的最低价格都在1万元以内。但并非便宜就是好车
，二手车作为陷阱比较多的市场，本身购买就需要谨慎 。而这些价格低到离谱的车型 ，更是要提神
，教授给出的建议是

可以买

但是不建议！

首先一般的二手车可以通过车架号查询到该车的保养维修数据，从而判断出真实里程。但车龄过高的二手车早已过了质保期 ，很多时候保养维修都是在汽修店做的，因此这些高龄车型的里程很多时候有水分
。

此外
，虽然二手车网站提供了汽车检测服务，但实际上还是很难避免一些事故车、火烧车 、泡水车鱼目混珠。除此之外 ，老车还有可能通过车漆翻新
，让其车况看上去更好，因此对于普通人而言 ，很多在高龄车型面前就是小白
，纯粹是碰运气 。

假如你挑选到一辆车况正常，同时里程也没经过修改的高龄车 ，那么恭喜你
，已经可以考虑下一步了，那就是能否正常上牌
。早在去年 ，北上广深等众多一二线城市就已经落地实施国六排放标准。

而这些几千元的车大多都是高龄车
，在排放标准上大多只符合国四，甚至是国三的标准 。因此 ，它们最大的问题就是，即使买到这么一辆车
，能不能在所在城市注册上牌
。

即使能符合排放标准，但还要注意 ，一辆车在开了10多年以后
，早已不是当年的模样。就如同结婚10多年的夫妻，与刚相识时所认识的对方有着明显的差距 。而汽车的差距也体现在耗损 ，一辆新车的最佳工况是在5~8年左右
，而8年以上各个部件的会出现明显的老化损耗
。

比如车内塑料件摩擦异响，离合器片变薄
、轮胎磨损过大 ，又或者是发动机磨损严重
，气门、活塞 、缸套等部件状况不佳。这种时候，就需要大修 ，往往一辆老车的大修费用都在5位数以上 。

而恰恰
，这些低价车的原车主不可能大修完再几千块贱卖给你
。通常都是车况到了需要大修的状况，为了省掉大修钱 ，才会将老车低价卖掉。

再者，即使你咬咬牙同意大修
，很多时候这些10多年的老车已经停产了，零配件库存也早已消耗的差不多 。而大修和日后维修的零配件 ，往往需要是报废车中的拆除件
，并且数量过少需要等待，需要付出大量的时间精力。

现在看来 ，好像一切都准备就绪
，终于可以开上一匹历经沧桑的“老马
”了
。但实际上，这些过去的靠用车便宜打下口碑的车型 ，在生涯末期的“养老费”却并不便宜
，几千元买的车，一年下来养车的费用可能更高。

首先油费方面 ，无论是否经过大修
，发动机的气缸密封性都不如新车阶段，积碳也会变多 ，此外变速箱传动效率同样迎来衰减 。最明显的感受就动力不足，以及油耗变高
，这也导致每年的油费可能已经超过了车价
。

此外，年检多麻烦很多人都领悟过 ，而根据规定
，15年以上的老车每半年需要去车管所验车一次，这其中所投入的时间精力同样是一种隐性成本。最后就是每年必不可少的车险 ，同样也是一笔成本在其中 。

以前我们总说国外发达的二手车市场
，花一两个月的工资就能买到一台不错的二手车，但其实在国内同样能买到 ，只是车况已经临近退役阶段
。

对于这类车
，如果是抱着买家用车的心态，其实教授并不推荐 ，毕竟你后期付出的金钱
、精力要远远大于买它的费用。但如果是抱着玩车
，或者是收藏的角度，其实他们可能也是一种选择 。

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