长久以来 ，对于本田混动系统在国内紧凑型车市场的布局期待上 ，相信很多人和我相同的想法就是思域的混动版，毕竟本田的混动逻辑在雅阁身上给到我们的动力体验是非常爽快的 ，要是同样系统匹配到体型更小的思域身上 ，那体验肯定会更加让人惊喜 。然而就在大家的期待目光中，本田却把它的混动系统优先给到了凌派这款车上，结局有点出乎意料 。
不管怎么说 ，既然凌派混动版是本田在国内的首款紧凑级混动车型 ，那我们不妨来看看这款车在配置性价比方面表现如何。从上市消息可以知道，本田凌派混动版的售价区间为13.98万-16.98万 ，共有锐·舒适版 、锐·豪华版 、锐·领先版、锐·旗舰版四个不同的配置版本 ，配置的种类不算很多，但考虑到还有燃油版 ，所以混动体系里放置四个版本是比较合理的策略 。
仅从售价区间我们就可以得到的信息有 ，混动版凌派续接了燃油版的售价天花板，混动版最低配和燃油版的最高配售价重合 ，从中可以看出混动版的凌派定位高于燃油版车型 。再从横向比较角度看 ，同为混动款的丰田卡罗拉售价区间为13.58-15.98万，混动丰田雷凌的售价区间为13.38-15.28万 ，可见本田凌派混动版剑指的是谁。
老规矩 ，先从最低配的锐·舒适版配置说起，外观内饰部分的配置有：LED前后大灯 、卤素前雾灯 、LED后雾灯、驾驶席车窗一键升降、外后视镜电动调节 、织物座椅 、主副驾座椅四向手动调节、前排中央扶手 、7英寸彩色显示仪表 、前排双USB接口、四扬声器等；安全及舒适性配置有：车身稳定系统 、车轮防抱死系统 、牵引力控制系统、胎压监测 、前排双安全气囊 、前排侧安全气囊、电子驻车 、电子换挡 、一键启动、自动空调、主动降噪 、后排空调出风口等。
稍微细心对比可以发现，这款锐·舒适版的配置情况是和燃油版舒适版高度相似的 ，只是锐·舒适版在自动空调 、仪表显示方面稍微体验好点（事实上混动版每款车的配置情况都和对应名称的燃油版很相似 ，只是混动版配置会稍微高点） 。
从日常用车对配置的需求角度说，锐·舒适版这款车型配置上确实有些不太够用 ，例如最基础的倒车雷达、倒车影像 、外后视镜加热 ，以及无钥匙进入 、自动大灯、多功能方向盘 、手机互联等功能，这款锐·舒适版都没有配备 。如果你不嫌弃后期加装麻烦 ，那么入手再自己折腾也不是不可以 ，否则还是建议你看看更高配置的版本。
预算增加一万，来到售价为14.98万的锐·豪华版 ，相比较于锐·舒适版来说这款车型增加的配置有：无钥匙进入 、倒车雷达、后排座椅行李厢取物口 、后排中央扶手 、LED前雾灯、外后视镜加热 、后扰流板 、皮质座椅、主驾驶六向调节、行李厢灯等 。
从用车需求角度来说 ，这款配置满足日常使用没有什么明显的痛点，适合非常追求性价比的买家 。
预算再增加一万 ，来到售价为15.98万的锐·领先版 ，相比较于锐·豪华版这款车型其增加的配置有：ACC主动巡航控制系统 、CMBS碰撞缓解系统 、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统 、交通标识识别系统 、盲点显示系统、多角度摄像显示系统 、自动大灯 、智能远近光切换、日间行车灯 、多功能方向盘 、8英寸智能彩屏互联系统、CarLife 、后排双USB接口等。
可以知道，这万元的差价主要用在了本田的Honda SENSING智能主动安全配置上，以及体验更加舒适的用车细节上 ，考虑到这套系统使用体验很不错 ，以及其他增加的配置也能明显提高用车体验，因此这款锐·领先版性价比表现是非常亮眼的 ，适合预算相对宽松的消费者 。
最后 ，来到售价16.98万的顶配锐·旗舰版，和上个版本相比它增加的配置有：17英寸轮毂 、侧安全气帘、电动折叠外后视镜、前排座椅加热 、真皮方向盘 、八扬声器、Honda CONNECT智导互联系统（包括实时路况导航 、拥堵规避引导 、资讯在线、紧急呼叫）等 。
顶配的锐·旗舰版虽然增加的配置也不算少 ，但考虑到其中增加的大部分配置实用性并不是非常的高 ，因此它并不适合那些追求性价比的消费者，这款车型适合那些预算不是问题 ，只追求顶配带来的完善体验的买家。
总结
仅从这款车的混动体系里来说 ，四款配置中我们更推荐中间两款，一款是配置刚刚够用 ，以性价比为取向的锐·豪华版；一款是配置精华更全面 ，售价略有提高的锐·领先版，它的性价比表现也很不错 。 一头一尾的低配车和顶配车，要不就是最低配版本后续改装的精力 ，要不就是顶配版需要的更多的预算 ，适合预算紧张，或者是价格不敏感的买家 。
凌派混动版是首款搭载本田i-MMD1.5L混动系统的国产车型 ，或许是由于这款新系统刚刚引入 ，国产化率还未达到理想状态，对整车成本带来影响。从市场的横向对比来说 ，和丰田家的卡罗拉 、雷凌混动版相比 ，凌派混动版的售价略微高了一些 。我们建议大家在选购时看看自己的需求，主要关注对大空间和本田混动驾驶体验的需求程度 。或者 ，不急着买车的话 ，可以等这款新的混动系统国产化率提升，带来车价的下探再考虑。
2.配置表详情
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15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎
本人经过长时间的选择淘汰 ，经过网上论坛，各种评测，然后去4S试驾 ，最后要在雷凌和凌派两款车之间进行抉择 ，也许很多网友和我一样会有这样的抉择，而且这样的抉择是很纠结的 ，至于是哪款后面会交代 。
先说说我个人对两款车的感受
凌派：这款车的自动豪华1.8是我考虑的车款
1.首先外形特点就是大气 ，当然有人说前脸不好，也有说好 ，这也说明特点所在 ，车体宽度1750，但是为了突出大气的效果 ，车身做的很大 ，感觉车身长而高，连轮胎都凹进去了 ，总感觉不是很协调 。所以外形特点是大气 ，但稍微有点不协调，外形确实比雷凌大气点。
2.然后是车的内部空间，首先中控台吧 ，中控面板全是硬塑料 ，毫无高级感，中间的液晶屏是全触控 ，无任何按键 ，显得有点单调，如果是在行驶过程中 ，我还是喜欢有按键旋钮的 ，那样更方便，这点雷凌更适合我 ，接下来说说波箱处的线条也不协调 ，整个中间的自动波箱位置是从上到下慢慢变细的，宽度不够大气 ，而且中间连个放杂物的储物格也没有 ，这点雷凌就会好很多，有两个杯座，中间的扶手也不够宽 ，不够高 ，相对两个宽大的前座椅来说有点不协调，显得小气 ，特别是从后座方向看中间扶手 ，还有一个杯座在后面，像有一个中间扶手吗 ，接下来说下头部空间 ，凌派的空间是够用的，如果把座椅都降到最低 ，雷凌的头部空间稍微好点 ，但视线会有所影响，这也是很多网友会觉得雷凌的中控台很高 ，很压抑的原因 ，因为中控的边角接近直角，视线上来说肯定是会有压抑的，但适应一段时间应该也会接受 ，所以雷凌必须尽量把座椅调高点的好 ，凌派的后排空间很好，腿部空间已经无敌了 ，雷凌只可以说够用 ，凌派可以说无敌 。座椅凌派很舒适，而且座位下面还有空间放其他物品 ，隐蔽实用 ，可以放个公文包这类的，最后总结凌派内部空间 ，空间够大 ，用料小气，局部设计稍有不协调 ，我是指和外形的大气不协调 。
3.接下来说驾驶感受 ，包括动力，转向，舒适感等 ，凌派试驾了好几次 ，总体感觉动力是够用的，而且隔音也不错 ，换挡稍有顿挫 ，不明显，底盘悬挂比较软 ，入弯太快会侧倾明显新车评网的YYP说这辆车开起来有一种高级感 ，接近雅阁了，说明这款车在很多细节方面落足了功夫 ，但很多网友说油箱异响 ，我试驾的车是半箱油的，也许是4S特别安排的吧 ，没有发现声音 ，转向还是不错的，精准，轻巧 ，好开 ，总体来说不错。
4.最后价格，广州车展期间14万落地 ，包真皮 ，导航，膜 ，后摄像等一大堆东西 ，性价比高
雷凌：可惜我最后定的是1.8精英白，纠结啊 ，纠结啊
1.外形不够凌派大气 ，显得车小，有时候很奇怪 ，雷凌就比凌派短了2CM ，低了2.5CM,但感觉好像小了很多，但小而精，不会觉得这款车有任何地方会有意的去做大 ，或者做长 ，整体协调，你可以喜欢前脸 ，也可以说前脸不好看 ，我对前脸只能打70几分吧，及格了 ，但不能说优秀 。说实话 ，前脸还是不够大气， 我也希望雷凌可以再大点 ，但A级车就只能这样了 ，你去超A级的话，工程量就大了 ，价格也会高了 。还是满足吧
2.车的内部空间部分 ，空间是够用，也就是说你开车也好，坐在后面也好 ，你不会觉得空间小 ，或者碍手碍脚啊，一切都很舒服 ，颜色方面我个人只能接受黑色内饰的 ，不知道米色的有谁能接受，中间的仪表盘很漂亮 ，有个4寸多的屏幕 ，很实用，当然凌派也不错 ，还有不同颜色区分是否省油 ，中控台用料很多是软的，感觉很高级 ，其实也是塑料 ， 中控液晶屏再大点就好了，按键很实用，可惜也没有导航 ，中间波箱位置储物合理 ，手刹设计在偏左边，右边有两个杯座 ，显得大气点 ，扶手宽大，内部储物空间也足够 ，实用。关于中控高的问题前面提过就不提了 ，后座比较软，空间够用 ，缺点是没有中央扶手 ，头枕不能升降，视觉不够大气 。忘了说后尾箱雷凌比凌派小多了 ，但雷凌的备胎是全尺寸的 ，有得有失 。
3.驾驶感受方面，雷凌中规中矩，动力不在凌派之下 ，主要是反应快 ，发动机的声音稍稍偏大，隔音来说 ，不能说好也不感觉差 ，合格吧，转向和凌派相差不大 ，也是好开的 ，暂时还没有车主反映有其他的质量问题。我试驾时开过100公里时速，感觉很稳 ，之前还参加了雷凌的试驾会 ，试车是在广汽丰田专业车手指导下试驾的，所以比平时试驾要专业 。虽然性质上是一种团购性质 ，但确实也试到了雷凌的急加速 ，急刹车，ABS，VSC介入 ，S形状道路等 ，性能确实不错，底盘扎实 ，信心倍增 。
4.价格 ，雷凌1.8白色精英落地14.38+2500贷款手续费+2500真皮，稍贵
最后说说两款车的市场影响力啊 ，后期保养啊 ，技术含量啊，其实这些对一般人来说就是 ，便宜 ，耐用，用书面的语言就会联系到什么前身 ，平台 ，什么新技术什么的，大家可以参考其他材料，太复杂了 ，我个人觉得雷凌的质量会好点 ， 异响问题对我也还是有影响的，保养其实都差不多 ，油耗也差不多 ，个人的感觉两款车都是很不错的，我思量自己最后的选择是雷凌 ，可能还是因为对中控台的环境个人更喜欢雷凌一点 ，因为自己以后要长时间坐在那里，手要触摸到那里 ，眼睛要看在那里 ，但如果有朋友不介意中控的话，凌派也是不错的一款车型 ，我也会向大家推荐的.
在售的本田凌派于2018年完成换代 ，凭借着时尚 、精致的外观设计，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日 ，本田凌派锐·混动正式上市 ，售价为13.98万-16.98万元。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统 。
丰田雷凌于去年5月完成换代 ，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来 ，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型 。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升。并且与前代车型一样 ，除了燃油版车型外 ，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择 。
今天，小智便将这两者放在一起进行对比 ，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？
外观方面 ，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计 。加入的蓝色元素车标、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份。此外 ，前脸大面积的前进气格栅 、大灯组的造型 、贯穿车标的粗壮镀铬饰条 ，以及车尾的轮廓、尾灯组造型等，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致 。与此同时 ，新车还提供冰河银（金属漆） 、星曜红（金属漆） 、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白 、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择 。
丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致 ，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体 ，匹配上棱角分明的前包围 ，营造出较强的视觉冲击力 。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀 ，也令前脸更具攻击性 。相比于前脸 ，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计 ，一定程度上提升了整车的时尚 、运动感 。
两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计 ，均为居家实用型取向 。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整 ，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。
本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁 ，并且采用大量软性材料进行包裹，突显出较强的居家实用风。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围 。新车还换装了SBW按键式的换挡机构 ，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片 ，驾驶感受更显从容 。
此外，新车还配备有Honda?CONNECT?2.0智导互联系统 ，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用 ，且支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料 ，并且配备ANC主动降噪系统 ，可令整车拥有更为出色的NVH表现 。
内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样 ，采用了两种风格的内饰设计 。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖 ，令其更具层次感与档次感。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏 ，空调出风口分布于两侧 。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏 ，下方规整地分布有空调出风口 、旋钮以及按键 。
通过配置方面的对比可以发现，科技版车型拥有触摸式按键 、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位。值得一提的是 ，雷凌还全系标配8安全气囊 、胎压显示 、自动驻车等关乎安全、实用性的配置 。
两者的内饰风格较为平实与简约 ，均与燃油版车型相差不大 。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性 ，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。
通过数据来看 ，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎 。
本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm ，与燃油版车型保持一致 。新车整体车身尺寸处于同级领先水准 ，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间 ”本领，车内空间表现相当宽裕。此外 ，新车后排地台中间位置的凸起也较低 ，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能 ，也是新车的亮点所在 。
本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L） ，由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅 ，不过好在内部依旧规整 。但略感遗憾的是 ，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响。
丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm ，轴距为2700mm ，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准 。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间 ，空间表现中规中矩 。此外 ，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口 ，略显“寒酸 ”。
后备厢方面 ，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整 。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒 ，更具空间灵活性 。
对比来看 ，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间，颇有些“越级”的感觉。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些 。
动力方面 ，两者均搭载混动系统 ，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好 。
本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦） ，最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力 ，最大热效率达40.5% 。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速 ，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km 。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何 ，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。
动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦） ，最大扭矩142牛·米 。电机总功率53千瓦 ，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱 ，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L 。该套动力系统已在国内“征战 ”多年 ，最大的亮点就在于行驶平顺与省油。此外，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义 。
对比来看 ，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术 、新产品 ，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖 。
本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元 ，因为上市不久 ，目前并无太多优惠。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺 。下面 ，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比 ，看看两者之中谁会更值得购买 。
14万元价位段
在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型 ，丰田雷凌双擎为次低配车型。对比来看 ，8安全气囊 、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车/主动安全系统 、倒车影像、自适应巡航、电动天窗 、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在 ，更具行车安全性与舒适性 。因此单从配置方面考虑 ，在14万元价位段，小智会更加推荐丰田雷凌双擎 。
15万元价位段
上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升 ，像是驻车雷达 、电动天窗、无钥匙进入等 ，都有所配备。但是从配置方面来看，诸如倒车影像 、多功能方向盘 、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒 、中控触摸屏以及语音识别控制 ，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在 ，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪 、仿皮座椅、后排小桌板 、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能 。
作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动 ”尝试 ，凌派锐·混动优雅的外观 、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等 ，都是其亮点所在 。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势 ，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。
而得益于换代 ，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置、较为“规矩”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在。最后 ，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中 ，你会更倾向于谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
