今年6月份在成都的那次?保时捷Taycan?Turbo?S和Taycan?Turbo的试驾之旅给我留下了非常深刻的印象 ，无论是它惊艳的颜值还是那种熟悉的保时捷驾驶感受 ，都让我对电动车有了重新的认识 。不过Taycan?Turbo?S和Taycan?Turbo分别高达179.8万元和149.8万元的起售价，让绝大部分人已经望而却步，这两款车绝对是顶级富豪的座驾 。
而随后保时捷又在中国发布了更加亲民的两款车型 ，Taycan?4S和Taycan?Base ，售价分别为114.8万和88.8万元，如果说Taycan?Base是保时捷用来扩充市场以及分特斯拉的一杯羹的 ，那么我们这次试驾的Taycan?4S应该就是对保时捷忠实粉丝吸引力最大的一款车型了 ，为什么这么说呢？接下来我们就看看这台Taycan?4S怎么样。
更加靓丽的车身配色
和上次试驾Taycan?Turbo?S和Taycan?Turbo不用的是，随着Taycan?4S和Taycan?Base的推出 ，保时捷Taycan的可选颜色也多了起来 ，除了上次试驾中的细花白、火山灰以及龙胆蓝之外，这次还加入了非常靓丽的冰晶蓝和曼巴色。
当然除此之外 ，可选择的颜色还非常多 ，包括更受女性消费者喜爱的冰莓粉和胭脂红等配色 。此前Taycan?Base全球发布时就是以一辆冰莓粉的配色亮相，当时在网上就受到众多女性消费者的追捧 。
外观回顾：
从外观上 ，你很难分辨出Taycan?4S和Taycan?Turbe?S的区别 ，尤其是保时捷又支持高度自由化的选装。和其他保时捷车型一样，Taycan?4S也有着一脉相承的保时捷基因，品牌特有的四点式日间行车灯比其他保时捷车型更宽 、更平 。
标配的前大灯组内部光源方面 ，Taycan?4S和Taycan?Turbe系列车型还是有区别的 ，Taycan?Turbo?S/Turbo标配了带矩阵光束的LED大灯，其大灯由84个可单独控制的LED组成 ，能够根据当前情况单独关闭或进行亮度调节 。
Taycan?4S标配的是普通LED大灯 ，但是和Taycan?Turbo?S/Turbo的矩阵式LED大灯一样，它们都带有保时捷动态照明系统升级版系统 ，其摄像头探测到前方车辆或对面驶来的车辆时 ，大灯的照射范围会不断地进行调整。
Taycan?4S
Taycan?Turbo
从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背式造型 ，即保时捷设计师所谓的“飞线” ，这种特有的飞线车顶令该车在静止时也极具运动感 。在轮毂的配置方面，Taycan?4S标配的是19英寸Taycan?S?Aero车轮 ，Taycan?Turbo标配的是20英寸Taycan?Turbo?Aero车轮 。
而Taycan?4S也可以选装Taycan?Turbo?S标配的21英寸Mission?E?Design车轮 ，但是需要支付39300元的选装费，不得不说保时捷的选装确实价格不菲啊，但是这套Mission?E?Design车轮也是受到了众多媒体的一致好评。
车尾方面的设计 ，纤长的座舱 、内收式C柱和突出的翼子板肩部强调了保时捷特有的宽车尾轮廓 。内部发光的窄灯带贯穿整个车尾 ，也在很大程度上让Taycan?4S的车尾在视觉宽度上有了大幅度的提升 。
在灯条中镶嵌着三维立体玻璃字母组成的“Porsche ”标志，这也是Taycan车型特有的设计之一。而为了进一步体现Taycan新能源车型的身份以及其强大的科技感 ，近距离仔细看的话 ，你会发现“Porsche ”标志是镶嵌在一个三维立体黑色电路板图案之中 。
内饰方面，Taycan?4S和Taycan?Turbo?S/Turbo的差别就更小了 ，更多的则是在内饰用料上的差别 。以驾驶者为中心的设计理念始终贯穿在保时捷每一款车型当中 ，Taycan当然也不例外。驾驶舱布局经过重新设计，清晰、简洁的结构标志着一个新时代的开始。
这块尺寸高达16.8英寸的曲面全液晶仪表屏 ，并采用了保时捷经典的圆边外观 。同时保时捷的内饰设计师取消了仪表罩 ，使得它看起来非常的精致且时尚 。
配置差异
相比Taycan?Turbo?S/Turbo，Taycan?4S除了上述的部分标配差异外 ，在刹车系统的配置上也有着不小的差异 ，车内座椅的配备上，Taycan?4S只配备了舒适型座椅，而Taycan?Turbo?S/Turbo则可以在舒适型座椅和自适应运动型座椅之间免费进行选择。
不过还在Taycan?4S没有的配置基本都可以通过选装加持上去 ，所以与其说Taycan?4S减配了这些配置 ，倒不如说Taycan?4S给了车主更多的选择权，把钱都能用在自己需求的配置上面 。
动力上差异完全在可以接受的范围内
接下来我们就聊一聊Taycan?4S在动力方面的表现 ，毕竟这才是保时捷车迷最关系的事情 。首先我们会以表格的形式列举出我们试驾过的三款Taycan车型在动力数据上的差别 ，让大家有一个直观的感受。
首先在动力电池方面，Taycan?4S标配的是一组单层的标准电池版 ，电池容量为79.2?kWh 。而Taycan?Turbo?S/Turbo配备的则是容量为93.4?kWh的双层的高性能蓄电池组 ，但是Taycan?4S可以选择支付60,500元来进行升级 。
这组双层蓄电池影响的不仅仅是续航里程的多少，同时还对车辆的最大功率和峰值扭矩有着相应的影响。所以根据我们向保时捷工作人员了解到的情况来看 ，大部分的Taycan?4S车主都选装了双层电池组 。
在每一次试驾Taycan的产品说明会上 ，保时捷的产品经理都会强调这样一句话“首先它是一辆保时捷，其次它才是一辆电动车 。”所以无论是Taycan?4S还是Taycan?Turbo?S/Turbo都保留着最浓郁的保时捷驾驶感受。甚至如果你是第一次驾驶Taycan的车型 ，当踩下电门的一瞬间 ，你就会像发现了新世界一样，因为它和之前驾驶过的电动车完全不同 。
起步阶段还是能感觉他和Taycan?Turbo?S/Turbo之间细微的差距，尤其是和Taycan?Turbo?S之间的差异感 。由于扭矩的降低 ，Taycan?4S在起步和初段的加速能力会稍弱一点。在上次试驾中我就提到过 ，其实这台Taycan整理的驾驶感已经非常接近于一辆保时捷的燃油车，所以它的起步加速时完全没有某些电动车那种突兀的感觉。
Taycan搭载了三腔室空气悬架 ，它拥有着宽广的弹簧系数调节范围 。在加速和制动时 ，弹簧系数会立即自动调节，同时控制空气悬架的腔室容积 ，可以非常有效地减少车身侧倾 。
制动方面 ，Taycan?4S前轮标配6活塞铝制单体固定制动卡钳，后轮标配4活塞铝制单体固定制动卡钳 ，在这点上它和Taycan?Turbo?S/Turbo还是有着一定的差距。Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S的前轮配备10活塞铝质单体固定制动卡钳 ，Taycan?Turbo标配了高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB），而Taycan?Turbo?S更是标配了最顶级的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 。
不过如果你不驾驶这台Taycan?4S下赛道的话 ，这套前6后4的刹车卡钳是完全可以应对城市以及高速公路的驾驶的 。同时保时捷把Taycan?4S的刹车调教得还算比较线性 ，全段和中后段刹车都能给人非常足的信心，这一点在电动车中也是非常难能可贵的。
总结：最为Taycan家族的中配车型，相比Taycan?Turbo?S/Turbo来说 ，这辆车明显更能走量 。这一点在我们和保时捷中国的工作人员的交流中也得到了确认 ，根据它们得到的订单信息，Taycan的订单现在已经开始排长队了 。整体来说 ，Taycan?4S在城市道路上的驾驶感受和级别更高的两款车型相差不大 ，如果你的资金有限，但又想体验保时捷的电动跑车 ，那么Taycan?4S确实是你的不二之选。
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保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S
[汽车之家?新车上市]?6月29日 ，保时捷官方在线上发布了继Taycan?4S、Taycan?Turbo 、Taycan?Turbo?S之后的第四款车型——Taycan基础版 。同时 ，保时捷正式公布了新车在国内市场的售价，新车共1款车型 ，售价为88.80万元。作为Taycan的基础版车型 ，新车有两种电池版本可选，并将采用后轮驱动布局 。?
外观方面，入门版的Taycan与其它三款车型差别不大 ，新车将会推出全新的冰莓粉金属漆车身颜色 ，以及标配经过空力优化的19英寸五辐式轮圈 。Taycan传承了保时捷独特的造型设计，车头部分依旧带有保时捷911的影子 ，车身侧面线条流畅 ，采用溜背式造型设计，保时捷设计师把它称为“飞线”造型。同时 ，在车尾C柱的部分搭配宽大的后翼子板 ，勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。 此外，新车还采用了一些创新设计 ，例如车尾嵌入贯穿式LED灯条并配有电路板造型的装饰件 ，在上面镶嵌了具有玻璃质感的“Porsche ”标识；新车还采用了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，增加新车在不同时速下的下压力 。新车尾部标识仅为“Taycan ” ，以表明新车基础版本的身份 。 内饰方面 ，新车中控上布满屏幕，凸显科技化 、数字化、未来化。新车采用全液晶仪表盘，并首次配备了HDU抬头显示 ，搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏屏幕设计 ，还配备了带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘 。而中控台下半部分还内嵌大尺寸的多媒体触控屏，内部整合了该车的多项日常功能 。此外 ，新车座椅可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮 ，地板垫也采用再生纤维，新车大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。配置方面 ，进入到国内的车型 ，将标配带限速功能的巡航控制系统，以及车道保持辅助系统等 。 保时捷的用户还将享受保时捷充电网络权益 ，并可通过保时捷App实现 。保时捷App还围绕客户多样的需求提供有针对性的周到服务 ，如“代客充电”和“尊享短租 ”。目前，保时捷App已率先在苹果应用商店上线 ，并陆续在安卓系统各手机应用市场上线 。
价格：88.8万元
性能指标：百公里加速5.4秒 、续航里程414km/489km
可买指数：75%
如果说以前买保时捷“不差钱 ，差的是购置税 ”，那么现在不要购置税的保时捷来了 ，你的钱包准备好了吗？
保时捷在成都车展正式向公众亮相了全新推出的纯电动跑车Taycan基础版 ，通过对动力总成的调整，进一步降低了Taycan车型的价格——基础版仅需要88.8万元。至此 ，保时捷Taycan已经拥有了基础版 、4S、Turbo 、4S?Turbo四种版本 。
Taycan基础版相比之前4S版本整整降低了26万元 ，但是在性能表现上依然达到了豪华跑车的标准 。全新Taycan换装了一个240kW的后驱电机，高性能蓄电池版本更可达到280kW ，但是结合起步控制功能 ，标配的标准电池可输出高达300?kW（408?PS）的超增压功率，而选装的高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS） ，同时两种电池版本从静止加速至100?km/h仅需5.4秒 、最高车速均为230?km/h。
与此同时 ，单电机版本也带来了续航的提升，在240kW电机和两速自动变速器的配合下，配备79.2kWh的标准电池可以实现414公里续航 ，而配置93.4kWh高性能电池组的版本续航可以达到489km 。尽管这个400公里级别续航看上去不算领先 ，但是保时捷一直强调其续航数值的准确性，可以确保消费者拥有精确的续航里程指示 。
对于此次的Taycan基础款车型 ，外观变化不大 ，多了一款全新的空气动力学19寸轮毂，而保时捷还专门导入了一款全新的涂装：冰莓粉金属漆。独特的前大灯设计和溜背轿跑设计 ，从侧面看依然具有保时捷经典的设计元素 ，而新车同样保留了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，实现在不同时速下的下压力提升 。
内饰方面 ，相比于传统保时捷跑车更追求机械感的设计 ，新款电动跑车就更凸显未来感 。包括16.8寸的曲面屏液晶仪表盘、8.4寸的中控屏幕，还有一块中央操作屏幕 ，而你还可以选装10.9寸的副驾驶座屏幕 ，以及新增加的HUD显示屏，让Taycan基础版车型具有更强烈的科技感。
内饰也采用了新的材质配搭，包括树莓紫和板岩灰的搭配 ，而车内大面积都是皮革覆盖 ，可以选择真皮 、环保型致新真皮和Race-Tex三种材料 。
配置上保时捷Taycan基础版大概没有车主会不进行选装，保时捷方面强调 ，随着新车加入 ，保时捷也为Taycan车系引入了更多振奋人心的新元素，从涵盖外观和内饰的丰富个性化选项 ，到首次可选的抬头显示系统 。这款车型可选装配置还包括全景影像和主动安全辅助系统 ，全速域自适应巡航 、空气悬挂和悬挂调节、后桥限滑差速器 、矩阵式大灯 、Sport?Chrono计时器表盘等等。
更重要的是，作为保时捷的首款纯电动车型 ，保时捷也在全力解决消费者的“使用痛点”。保时捷强调今后将在中国布局全面且便捷的充电网络 ，包括“家用充电 ”、“尊享充电 ”、“目的地充电”以及“合作公共充电 ” 。他们预计2021年底在?60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩——满足保时捷Taycan?800V高压电池的充电需求；另外预计2020年底在酒店覆盖50至150个充电桩，Taycan车主可享受免费的“目的地 ”充电服务 。
此外 ，保时捷还会围绕用户需求做多方面的服务提升 ，比如“代客充电” 、“尊享短租 ”服务，后者是让Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步。
结语：现在88.8万元的Taycan基础版来了 ，而特斯拉Model?S又进入了产品末年 ，那么你觉得谁能够成为今年百万级电动车的赢家？
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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