网络上有一句话是这么说的：“百年福特，毁于长安 ” ，这句话诞生的原由是因为福特车的质量问题频发，所以消费者将问题归咎于长安给福特找的材料供应商不靠谱。到底福特发生了什么质量问题
，导致消费者对长安福特质量可靠性评价那么低呢？下面来回顾一下 。

1、2016年多款车型频发断轴

在这一年，福特的金牛座 、蒙迪欧、福克斯
、锐界等车型都出现了大规模的断轴 ，如果不是在315晚会之前及时进行了公关和召回
，恐怕当年的福特逃不掉登上315晚会。

2、18年福特车内臭味

新车有味道很正常，但福特车内的臭味让人想多待片刻都不行 ，呛得眼泪都要流下来
。而福特的臭味是来源于底盘的黑心隔音棉以及劣质减震沥青
，有车主将车开到改装店进行了拆解，并且将这些隔音棉和沥青全部铲掉 ，味道马上得到了解决。

3 、车内异响

福特车内异响是一直都有的问题
，有车主归结于是做工质量太粗糙导致的 。异响是汽车故障里面最难解决的问题，不仅源头难找到 ，而且车主容易疑神疑鬼
，一辆车修异响要跑4S店四五趟是常见的事，维修人员和车主都觉得烦
。

正是由于以上三个质量方面的问题 ，消费者几乎将福特与质量差打上了等号，不仅买的人少
，卖到二手车市场也不卖不了高价，这就是为什么福特车不保值的原因。

现在的福特还存在以上问题吗？

从车质网的投诉情况来看 ，除了时不时还有异响的投诉外
，基本上已经没有再出现断轴和异味大的问题 。只是新福特很不“识时务”地给自己的支柱车型福克斯换上了三缸发动机，导致这款原本能和高尔夫抗衡的两厢车完全失去了竞争力 ，福特也自然不会卖得好
。

从全球经典车到“遭人嫌弃
”三缸车
，福特福克斯已跌入低谷？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了 。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称 ，配以多连杆悬挂
，达到非常高的操控极限
。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观 ，是我喜爱的 。

也是在那时候
，知道福克斯
、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物
。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃 ，剩下福克斯和老马三“同门相斗 ” 。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下
，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱
。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决 ，当然也成功了。一直到去年
，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱 ，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积 、变速箱顿挫
、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉 。

2019年
，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合 ，重新投入传统自动挡的怀抱
。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响 。

经典?福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车
，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia ，采用的是福特新边锋理念
，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，采用的是1.4L和1.8L还有2.0L动力发动机 ，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料
，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏
。

福特福克斯focus之所以成为经典 ，也是赖于第一款概念车
，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐 ，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢
，确立了福克斯的经典以及市场位置。

2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯 。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯 ，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售
，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8L
。

从外观上来看 ，福特统一了以往的车型
，第三代新福克斯从设计上采用了流线型动感设计；无论是从"后鳍"还是从"前觜"，从大灯鹰眼似的弧线型 ，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型
，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能 ，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙
，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型 ，好似一道光从眼前飞驰而过。

新一代福克斯采用了EPAS系统
，采用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机 ，搭配PowerShift双离合器变速箱
，使新福克斯拥有更完美的动力表现 。同时PowerShift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性
。

从1998年截至今日 ，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌
，经典福特福克斯三厢版1.8L，流畅动感的造型和稳扎的底盘 ，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动EPAS扭矩定向系统
，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感 ，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感
，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型 ，让人眼前崭然一新。

而长安福特新一代福克斯
，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景 ，走向了新的辉煌 。新一代长安福特福克斯
，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8AT变速箱 ，搭载闭缸技术
，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T ，三款发动机均采用三缸的形式
。最大功率分别为122马力 、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m
、173N·m和243N·m。

然而由上一代的1.8L四缸
，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8L变成了现在的1.5L ，功率和扭矩比以往更加大
，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑 ，市场并不太看好
，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢 ，可谓是成也福克斯
，败也福克斯 。

有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步 ，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力
，而换挡上面采用了旋钮式电子档
。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性 ，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全
，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑 。

相比许多同级别的两厢 ，三厢版车型而言
，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军 ，连续八年中国互联网话题冠军车
，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影 ，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题
，便是经典福克斯
。

时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万+ ，再到现在的几万辆
，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史 ，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振
，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷 ，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。