合资品牌新能源车集体降价

〖A〗、对合资车企而言 ，降价实属无奈之举。即便是BBA这样的豪华品牌
，其新能源车也面临销售困境，难逃“没有卖不出去的产品 ，只有卖不出去的费用 ”的命运 。国内新能源市场竞争激烈
，特斯拉 、比亚迪等品牌占据优势，合资品牌在新能源领域建树不佳 ，渗透率远低于自主品牌和豪华车品牌
。

〖B〗
、0万出头买雅阁、凯美瑞是否“真香
”，需结合需求与风险综合判断
，当前费用具备性价比但需警惕潜在问题。降价背景与核心原因2026年初，合资B级车市场因多重压力集体降价 。市场销量下滑是主因之一：2026年1月国内乘用车销量同比下滑19% ，合资品牌市场份额被国产新能源品牌挤压
。

〖C〗 、新能源的发展抹平了技术和品牌的鸿沟
，自主品牌甚至处于领先地位，使得合资燃油车不得不降价。

〖D〗
、本次降价中受影响最大的车型集中在豪华品牌主力车型、合资燃油家用车及全价位新能源车型三类 。

〖E〗 、月份多家车企降价 ，但新一轮大规模降价潮再度来临的可能性并不大
，不过车企可能会维持常态化促销状态。

〖F〗、要说降价的原因，第一个肯定是国产品牌崛起带来的冲击
。

特殊时期,各车企捐款情况以及2020年下调销量目标

〖A〗
、北汽集团2019年车产销量为226万辆 ，营收达到5013亿元
，同比增长26%。2020年，北汽计划目标为235万辆 。其中“北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆 ，2030年的销量目标为100万辆
。北京现代2019年销量为79万
，2020年所定目标冲击75万辆。北京奔驰19年销量为72万辆，2020年未公布 。

〖B〗、沃尔沃是最早出台经销商关怀政策的主机厂 ，但不是唯一，截至2020年2月6日
，据笔者不完全统计，已有十几家车企出台针对性政策 ，普遍务实并直接
，以缓解经销商经营压力
。

〖C〗 、有人迅速作出调整，下调了年度目标；有人选取坚守既定目标不改变；更多的则是采取暂时不表态 ，视事态发展而定。 长城汽车 下调至102万辆 3月14日
，长城汽车对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订，同时将2020年目标销量从此前的111万辆下调至102万辆 ，净利润从47亿元下调至40.5亿元 。

〖D〗
、特殊时期
，车企更要目光长远，一味追求短期销量 ，无异于揠苗助长——要实现原定销量目标必然会打费用战
，最终受损的还是车企的利润收入
。近来，车企最重要的还是稳住自身 ，疫情是短期的，不要因为销量压力失去清醒的判断
，影响长期发展。另一方面，车企下调销量目标 ，也是减轻经销商压力 。

十万以内买什么车好?CS35PLUS好吗

〖A〗、长安SUV中最建议购买的车型需结合预算和需求选取
，核心推荐如下：10-12万预算：CS35PLUS作为通勤代步首选，其转弯半径仅8米 ，新手停车无压力
，且百公里油耗表现优异，适合城市日常通勤场景
。但需注意后排空间仅适合短途乘坐 ，若家庭成员较多或需频繁长途出行
，需谨慎考虑。

〖B〗 、首先，长安CS35 PLUS就不错 。它在外观上有着时尚的设计 ，车身线条流畅。车内空间对于小型SUV来说比较充裕
，能满足日常使用
。动力方面，虽然是小排量发动机 ，但日常驾驶足够轻快。而且它的配置较为丰富，十万以内能买到配置不错的二手车型
，比如带有倒车影像
、多功能方向盘等，能给驾驶者带来便利 。

〖C〗、考虑到十万元以内的裸车预算 ，这里推荐长安CS35 PLUS 6L自动酷联版近来官方售价为89万元
。名爵ZS则是推荐了官方售价为58万元的180DVVT 自动Lite版
，近来两款车在终端都有一定的让利。首先看一下长安CS35 PLUS，这款车外形设计比较沉稳 ，说实话感觉上那么点点德系车的风格
，比较符合国人的审美 。

〖D〗 、长安35新款plus整体表现较好，在造型设计
、动力操控、安全性能 、配置丰富度及性价比方面均有突出优势 ，具体如下：造型设计：长安CS35作为长安汽车自主研发的第一款SUV
，其新款plus整体造型运动
、干练，既时尚又具有科技感
。

〖E〗、吉利缤越：吉利在车辆制造工艺上不断进步 ，缤越的车身材质选用和处理工艺都较为可靠。它的底盘部分也做了防锈涂层处理
，能有效防止底盘因接触雨水 、泥水而生锈 。同时，缤越在出厂前经过了严格的防锈检测流程 ，确保车辆在正常使用情况下不长锈
。

商南车祸死的县长是谁

〖A〗、没有死亡的县长。2019年7月13日7点50分，商南县长新西路和文化路交汇处发生一起车祸
，一辆启辰从德胜方向上来与在三叉路口转弯掉头的吉利相撞 。两辆车均受到严重损坏，所幸并无人员伤亡
。近来事故正在调查处理中。