4月13日，以“百川同赴海 共享全球化 ”为主题的福田汽车集团2023年全球共创者大会在北京隆重举行。会上 ，福田汽车第1100万辆汽车成功交付，成为中国商用车行业里程碑事件 。值得注意的是
，交付车型正是福田旗下全新打造的全尺寸皮卡“火星”，海外版名称为TUNLAND V ，新产品将进一步丰富福田汽车海外产品线
，助力福田汽车全球化战略进一步发展。

根据此次记者了解到的信息，福田全尺寸皮卡火星系列将会在下周开幕的上海车展正式全球首发 ，并开启预售
。

火星系列皮卡是基于福田汽车全新P4平台打造
，集乘用化、高端化 、智能化于一身的全新皮卡车型。另外，新车采用全尺寸车身架构、高性能底盘架构
、科技化电子架构打造 ，不仅拥有全尺寸硬朗造型
，在动力性、经济性 、NVH
、操控平顺性、耐久性等方面也实现品质全面升级 。

全尺寸车身+硬朗外观 主动式进气格栅颇有亮点

福田全尺寸皮卡火星9

福田全尺寸皮卡火星7

前脸秉承福田皮卡家族式前脸，硬派造型霸气外漏 ，多边形的进气格栅 、犀利的LED灯组造型配合粗壮的镀铬饰条
，气场很到位
。全部黑化的格栅采用了流行的蜂窝和横向设计，格栅内部配有主动式进气格栅 ，这个配置是目前国产高端皮卡车型中首配，是个加分项
，火星7皮卡格栅下半围两侧的黑色装饰件进一步强调硬朗风格，车头下半部分
、前保险杠也几乎都选用了黑色 ，尺寸大且宽厚。

皮卡车的长宽比一直是体现气质的重要数据
，火星7车身长度达到5797mm，车宽2090mm ，轴距达到3505mm；火星9车身长度达到5617mm
，车宽2000mm，轴距达到3355mm ，新车定位于硬派豪华皮卡
，拥有同级最长、最宽的车身 。相比同级中热门的长城山海炮和中兴1949，火星系列皮卡的各方面尺寸可以说是完全碾压了TA们
。

车尾采用横向和不规则线条设计 ，使TA的尾部看起来更具立体感
，同时福田英文LOGO嵌入在尾门处，也使这辆皮卡更具辨识度。火星7的尾灯采用传统直立式尾灯 ，而火星9的尾灯则使用了贯穿式，亮起来非常漂亮 。值得注意的是
，火星系列皮卡在货箱尾门加入了可伸缩式蹬车踏板，这个配置很实用
。不过相比于尾部 ，我认为还是前脸设计更为出彩。

国内首款柴油48V混动 动力强还更节能

福田全尺寸皮卡火星系列将搭载柴油首款48V混动系统
，2.0T柴油机，最大功率为120kW ，标配采埃孚8AT变速箱
，不仅动力更强，也更节能；在越野方面也不含糊 ，智能四驱 、三把锁
、氮气减震、全地形轮胎
，还可以选装前后电控差速锁等等，这些配置也是皮卡玩家必备装备 ，可满足户外 、越野
、穿越等各种场景下使用 。据了解
，未来福田全尺寸火星系列皮卡还将搭载DHT重混系统，纯电及增程车型总续驶里程可达900km以上
。

内饰科技豪华感十足 安全舒适配置更高

福田全尺寸皮卡火星7的内饰可以说是满满的科技感 ，该车配备了智能化科技座舱，14.6寸高清显示屏
，全液晶仪表，符合当下皮友的喜好和审美。在搭配三辐式平底方向盘和副中控台大量按键 ，使车内看起来科技感十足 。

安全配置方面
，新车配备L2.5级自动驾驶、LCAS变道辅助系统 、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统
、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警 、全车高感度6探头等；另外，全车大面积采用高强度钢板 ，并达到C-NCAP五星碰撞标准
，搭载的最新博世9.3版本ESP，安全配置非常丰富 ，可想而知
，这款新车的主
、被动安全配置应该不低；另外，整车NVH性能提升15% ，优化人机工程设计
，驾乘空间全面超越同级竞品，提升驾乘体验。

总结

从福田皮卡最早的萨普到后来的征服者和大将军 ，再到现在的火星系列，让大众看到了一个具有前瞻性、战略性眼光的福田皮卡
。此次福田全尺寸火星系列皮卡的亮相
，将填补国内在高端全尺寸皮卡市场的空白。但在市场竞争力方面，目前高端全尺寸皮卡市场竞争虽然没有紧奏型皮卡竞争激烈 ，但前有山海炮和中兴1949在
，福田全尺寸火星系列皮卡要想突围出来，我认为价格是关键 。

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国产版“猛禽
”亮相！采埃孚8AT 、博格华纳四驱，命名大将军！

5月8日 ，福田拓陆者皮卡平箱版车型正式上市
，本次上市的平箱版车型包含胜途5
、胜途7、福田新征服者3系列车型，产品覆盖两驱/四驱 、长箱/短箱 ，以及多个配置版本
，可以充分满足不同类别消费者的个性化需求。该类新品最大的特点在于维持原有产品外观
、动力、智能配置不变的情况下，将传统货箱改为了平底货箱 ，极大提升了车辆整体的装载能力 。

皮卡作为一种商用属性突出的车型，其装载空间是消费者购车的重要参考依据
。出色的装载空间意味着能在单次运输过程中装载更多物品
，提升整体工作效率，省时省力省油。福田拓陆者皮卡深谙此理 ，平箱车型的出现非常符合商用用户的需要
，1805*1580*440mm尺寸的宽体货箱取消了两侧轮毂包罩后，使得载货容积增加290L ，容积提升高达10% 。此举良好解决了皮卡车货箱难以被完整利用的问题
，确保货箱空间被充分发挥作用，使得用户可以在同等条件下运送更多货物 ，实现多拉快跑
，助力用户创富
。

动力方面，福田拓陆者胜途5/胜途7 ，以及福田新征服者3的平箱版均搭载了欧康柴油FD20发动机。这款动力是福田拓陆者与德国FEV联手打造的超强之“芯”
，基于模块化设计，采用了博格华纳VGT涡轮增压器+博世第三代电控高压共轨系统 ，可以一步到位满足国六b排放标准 。

该动力最大功率120kW，最大扭矩375N·m
，百公里油耗7.5L，做到了超强动力与高效节能的完美结合 ，可以为平箱版车型提供强劲的动力支持
，不会因装载能力增强而拖累车辆动力，真正做到了多快好省的完成工作
。

福田拓陆者皮卡平箱车型除了考虑到用户的装载性需求外 ，还将满足消费者对车辆舒适性 、安全性等方面的需求
，不因追求商用属性而忽视高端化
、乘用化的新趋势。福田拓陆者胜途5/胜途7平箱车型配备有博世9.3版本ESP系统、倒车影像+倒车雷达 、胎压监测、双安全气囊
、定速巡航、四轮盘刹等丰富的安全配置，可以为用户提供完善的安全防护和舒适的驾乘体验 ，整体安全性和舒适性媲美中高档轿车 。

福田新征服者3的功能配置水平同样出色
，该车配有10.1寸触控大屏 、智能语音控制系统
、真皮多功能方向盘、定速巡航 、前排双气囊
、倒车雷达+倒车影像、刹车辅助系统（BA） 、机舱盖启动撑杆等多项功能配置，拥有领航级的配置水平和安全性能。

面对广大消费者 ，福田拓陆者除了推出平箱版皮卡外
，还秉持着“客户至上
、服务先行 ”的理念，推出了多项购车优惠 ，包括增换购补贴至高4000元；4x4零时差服务；全天候无条件外出救援等多项措施，8.98万就可以将满足柴油国六b的平箱版大皮卡带回家
。并且
，福田拓陆者后续还将推出海运版、清风版 、快捷版等更专业的皮卡车型，力图满足每一类消费者的差异化需求。

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自从福特猛禽系列来到国内后
，甚至改变了国人对皮卡只能商用"拉货"的认知
。不过"皮卡始终是皮卡"，即便到了2020年的今天 ，该种类车型在不少国人心中仍离不开"干槽活"用途。但是
，对于普通消费者来说，猛禽动辄几十万的售价让人叫苦不迭 。那么 ，在国内皮卡市场中
，有没有一款既拥有“猛禽
”霸气的外观，价格又相比便宜亲民的皮卡车型呢？答案是有的
。它就是在2020北京车展首发亮相的福田大将军G9皮卡 ，目前该车预售价已正式公布
，新车共推出运动版和休闲版两大系列共6款动力车型可选，预售价区间为12.98万元-18.38万元。

作为福田皮卡产品线的最新车型 ，大将军G9采用了全新的造型风格，方正的车头
、隆起的引擎盖、宽大的轮眉以及外露的柳钉
，与猛禽实在是相似 。但如果细品之下，这辆车的前脸还是缺少了原版猛禽前脸的精致感 ，而且格栅造型 、大灯形状、下包围等都有着明显的差别
。不过
，对于消费者来说，绝对可以以假乱真 ，国产版“猛禽”的称号也算是实至名归了。

车身侧面
，大将军G9的造型设计则与福特猛禽完全不同，它更像之前的福田拓陆者驭途 ，但添加了更加宽厚的越野轮眉和AT越野胎
，并配以红色卡钳，带给人强悍的战斗气息 。

车尾部分 ，大将军G9是标准的皮卡设计理念
，平直的尾部造型搭配下方外凸的保险杠使其力量感倍增
。此外，竖向式的尾灯组点亮后辨识度也很高。

内饰部分 ，这辆大将军G9并没有太多惊艳之处，整体设计基本与之前的福田拓陆者驭途基本保持一致
，仅在细节之处有所变化，比如颜色搭配
、材质做工更加细腻 ，看上去质感更加出色一些 。

动力部分
，大将军G9提供了三款动力总成可选，分别是2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油 ，其中
，2.0T的汽油版最大功率238匹马力，2.0T的柴油版最大扭矩可达390牛·米 ，2.5T柴油发动机最大功率110千瓦
，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，并配备由博格华纳提供的四驱系统和伊顿差速锁
。

总结：福田大将军颇具争议的外观和接地气的名字 ，确实让不少人知道了这款车。但在愈发成熟的国内汽车市场
，想要获得出色销量成绩还是要靠过硬的产品力 。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家
。

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