[汽车之家?新车官图]近日，我们从官方获取一组恒大新能源汽车官图。从最新的内饰官图上看 ，新车为此前发布过的第一款车——恒驰1 。该车定位于大型轿车
，轴距达到3150mm，其最大的亮点是4座式设计以及贯穿式的超大中控屏
。

外观方面 ，新车采用金色及黑色拼接的双色车漆。前脸使用“箭形”车头灯及贯穿式灯带的组合
，配合新能源车特有的封闭式前格栅，辨识度极高 。盾牌状的雄狮车标位于车头正中 ，颇有点法拉利的影子
。

从侧面看
，新车采用了溜背式造型，车身下部有黑金双色的装饰侧裙 ，并配备22英寸轮圈。电子外后视镜和伸缩式门把手突破常规
，更有未来感，无框车门也是非常的拉风 。官方显示 ，恒驰1的轴距为3150mm
。

新车的尾灯组与前脸相呼应，也同样采用了“箭形 ”设计
，且连接处附有“HENGCHI
”的金属标志。三角型的尾窗中央搭配有回旋镖状的高位刹车灯，使得整车看上去极具设计感和冲击力 。

内饰方面 ，车内的超大三联屏贯穿整个操控台
，颇为吸睛，并与主
、副驾驶位座椅后方的电子屏幕可实现五屏联动
。四辐式多功能方向盘 ，可进行语音识别、接听电话 、座椅调节等功能。车机系统同时搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术
，该车更好地诠释了智能座舱的定义 。

新车内饰整体采用米白色色调，搭配部分深色元素与大理石纹路进行点缀 ，时尚而不失质感。18向调节多功能按摩座椅
、一体化触控系统的行政座椅
，以及英国之宝音响系统，大大提升了舒适度和奢华感
。

从官图上看 ，前排中央扶手区除了启停键和几个简单的操控按钮外
，没有冗杂的旋钮或按键，大理石装饰下的悬浮式储物空间可以容纳水杯等物品。后排两个座椅之间的扶手区 ，还拥有一个小型电子屏幕，推测可实现多媒体互动或车内控制功能 。

编辑点评：

今年8月
，恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型
。官方表示首款量产车将在2021年上半年试生产 、下半年正式量产。日前 ，恒大汽车上海
、广州两大生产基地全面启动试生产
，并计划或将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆 。

历时三年 ，豪掷450亿
，恒大汽车先后与全球多家制造企业签订战略合作、投资建厂 、设立子公司
、发布车标、投放广告……等等这一切，似乎都在为恒大的造车目标做好铺垫
。首款车型的量产上市 ，究竟能否打破外界的质疑声
，成为新能源汽车领域的一匹黑马呢？（文/汽车之家?翁萌）

[汽车之家?资讯]?近日，一段恒大汽车恒驰1路跑的视频在网络上传播开来 ，引起了互联网上的激烈讨论
，恒大这车是不是真车？真的是否在跑众说纷纭。通过此次视频我们分析发现，路试车辆只是处于可低速行驶的造型概念车阶段 ，并不能代表恒驰1真正进入了有量产指导的阶段 。这台车和量产车预计只是外形内饰的造型很接近，但并无底盘和功能关系
，与传统开发中验证性能的骡子车 、试制车也没关系，并不是传统意义“路试 ”
。

根据恒大汽车明年的产品的进度来看 ，其计划于2021年上半年启动试生产
，并于2021年下半年实现量产。目前还没有进行实际道路测试的恒大车型能否如期上市，我们将一同关注 。

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『恒大汽车恒驰1路跑视频截图』

视频中的恒驰1作为恒大汽车发布的一款大型车产品
，其轴距尺寸达到3150mm，并匹配22英寸轮圈 ，搭配双色车身设计与此前发布的概念车完全一致
，并且我们发现视频中出现的恒驰1不止一台
。

官方提到，此次恒驰1路跑视频的公布意味着恒大造车又有重大进展 ，然而从我们的经验来看
，这仅仅作为概念车的一次路演，并不能通过概念车的行驶断定产品进入了量产开发阶段。从我们目前收集到的信息来看 ，恒驰确实已经进入到和供应商洽谈阶段，但有关的更多信息恒大汽车暂未公开 。

从以往的新车开发路试流程来看
，外观设计
、轮胎选定和底盘开发是整车最先启动的部分，由于外观设计的多轮评估到最终工程定版需要漫长的开发节奏 ，所以底盘开发和外观开发是同步进行的。这当中轮胎作为乘车底盘开发的第一部分
，需要选定符合车辆定位的轮胎型号，刨除定制化开发的轮胎 ，厂家一般会为测试车选择符合产品定位的市售轮胎进行匹配
。

『此次路跑的恒驰1采用了米其林22英寸PS4?S轮胎』

而此次路跑的恒驰1车辆
，我们发现其中一台采用了一条22英寸米其林PS4?S轮胎，尺寸疑似为335/25?R22 ，而此前公布的恒驰1官图则采用了马牌265/40?R22的SUV轮胎（比亚迪唐DM顶配同款）。

我们发现前者为国内很难买到的跑车型号轮胎
，后者是国内SUV产品所匹配的轮胎 。如果恒驰1正在进行路试，并且未来将满足恒大2025年100万辆的产能目标 ，必然会选择一条更加符合量产条件的轮胎进行测试
，才能在接下来的试生产和生产当中拥有足够的零部件供应，一条轮胎反而成为我们判断的关键
。

我们基本可以确认 ，视频中的恒驰1尚处于造型概念车阶段，并非真正意义上的进入测试阶段的路试车。此外
，我们也针对恒驰1概念车询问了业内人士，得到的消息是 ，恒大汽车拥有30台恒驰1造型车
，这些车并非恒大汽车自己量产化制造而是通过国内展车制造供应商完成，是具备低速行驶功能的造型展车 ，用于全国30个体验中心同步展示
，并不能作为量产所进行的路试车辆 。其更多的意义在于彰显恒大汽车的资金实力——因为往往造型车辆的成本并不低，并且制造数量也基本为个位数
。

汽车作为一台搭载人们梦想的出行工具 ，传统的开发步骤是必不可少的
，诚然在中国人的拼搏与努力之下，整车的开发速度逐渐被优化 ，一台整车的底盘开发时间可以缩短至30个月。然而根据恒大汽车的计划
，2021年上半年首款车型即将启动试生产，并于2021年下半年实现量产 。就此规划来看 ，留给整车开发的时间越来越少，恒大汽车正在挑战一条看似不可能完成的任务
。

编辑点评：

恒大造车突如其来
，许家印的豪言壮语，使得整个汽车行业都为之惊诧。但在我看来恒大的造车之路 ，还是需要更加符合企业发展的实际情况
，从我们目前了解到的信息是，恒大已经和部分供应商进行接洽 ，开始进行造车初期的供应商选择与合作
，那么这就意味着恒大汽车已经开始正式运转，我们也希望恒大汽车能够在未来展示其整车开发的关键节点 ，拿出真正进行量产化开发的测试车
，与行业和消费者们分享自己的造车之路 。（文/汽车之家?耿源）

汽车之家的各位用户们，您们如何看待恒大造车以及进行路跑的恒驰1 ，请您积极参与在下方的问卷调查
，给出您自己的答案
。