广汽集团7月销量同比增长16.38%，广汽丰田和广汽本田销量占比接近八成 。
8?月?7?日 ，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）发布7月份产销快报 。数据显示 ，7月份汽车销量为18.39万辆，同比增加16.38%；1-7月累计销量为100.9万辆 ，同比下降12.88%。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看 ，目前完成率为47.59% 。
随着国内汽车市场逐渐复苏，广汽集团的汽车销量从今年4月开始回暖 ，目前已恢复到同期水平 。
其中 ，广汽集团旗下合资品牌贡献了大部分销量。
7月份，广汽本田销量为7.17万辆，同比增长35.09% ，1-7月份累计销量达到了38.85万辆 ，其中雅阁 、皓影 、缤智、凌派等四款车型均月销破万 。
广汽丰田7月份销量为7.46万辆，同比增长20.26%；1-7月份累计销量为39.54万辆 ，同比增长5.95% 。值得一提的是 ，广汽丰田旗下雷凌成为其销量担当，7月销量为2.02万辆 ，拿到了集团销量冠军。
据广汽集团2019年财报披露 ，广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12% ，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆 ，营收同比增8.03%，为1057.11亿元 ，二者产能利用率分别达到约120%和140% ，部分车型处于供不应求的状态 。所以，广汽丰田和广汽本田在今年1-7月能有这样的表现，也是意料之中的 。
从销量占比上来看 ，广汽丰田和广汽本田是广汽集团汽车销量的主力军 ，分别达到了41%和39%。反观广汽菲克菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克 ”）和广汽三菱销量占比，表现并不乐观 。广汽菲克 、广汽三菱7月分别卖出汽车0.30万辆和0.60万辆 ，同比均出现下滑 ，分别为41%和45.49% 。广汽菲克1-7月累计销量为2.06万辆，广汽三菱1-7月销量更是下滑至3.47万辆。
为了挽救广汽菲克持续的业绩腰斩 ，今年7月29日 ，广汽集团同菲亚特克莱斯勒汽车公司签署了战略合作备忘录，希望可以通过一系列措施优化广汽菲克业务 ，加快新产品和电动车产品的导入 。
另一方面 ，在自主品牌阵营，广汽传祺7月份销量2.83万辆 ，同比环比均有所增长 ，分别为6.38%和6.41% 。其中GM8和GM6两款MPV?7月份销量分别为0.36万辆和0.37万辆，合计销量同比增长达到了116%。广汽传祺1-7月累计销量16.63万辆，相比去年同期21.35万辆 ，同比下滑22.14% 。这样的销量成绩 ，对广汽传祺而言，也算得上是捷报 。
再观广汽新能源 ，7月销量为0.51万辆 ，同比增长49.03%，1-7月累计销量为2.58万辆 ，同比增长80%。
值得一提的还有广汽集团商用车板块 ，7月商用车销量为301辆，全为货车 ，总体来看同比增长103.38% ，单看货车板块，同比增长高到189.42% ，这个成绩也相当喜人 。
整体来看 ，广汽集团在7月份的销量成绩还是可圈可点，自主板块 、新能源板块以及合资板块均在增长，在车市整体下行的大环境下有这样的表现实属不易 。
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广汽传祺 汽车 技术水平合格·量产 汽车 的评价有「两个标准」
广汽·传祺 汽车 在自主品牌国产 汽车 中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优 」的评价 ，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。
所以传祺 汽车 目前最大的问题在于产品规划 ，简而言之为没有放下“国营车企 ”的架子 ，部分车辆的性价比是偏低的 。
优秀机型
客观评价1.5T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好 。如果装备的车辆有合格的产品定位 ，那么这些车仍旧会是8.0/12万区间的强力车型 ，只是实际情况有些可惜了。
重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强2.0T ，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百 ，同排量合资与进口 汽车 又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平 。
重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的 ，虽然整体技术水平还不算非常高 。然而早期的传祺 汽车 完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE） ，这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列 汽车 也几乎有“绝对打击”。
GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人 ”的问题 ，在推出自主研发的七档湿式双离合后 ，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题 。
传祺GS4的指导价为11.38~13.98万 ，其中 11.98万的选项匹配6AT手自一体变速箱 。很显然价格明显偏高了 ，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在8.0/12万区间 ，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。
传祺GS5的指导价为12.68~14.68万 ，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同 。区别主要是车身尺寸加大到4695*1885*1726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者 ，殊不知用户的水平也在逐渐提升 。
准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的 ，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速 ，而高转速等于高频率的喷油 ，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。
如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了 。
1：宋Pro燃油版价格区间为8.0/11万（实际标准） ，1.5T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm） ，匹配6挡湿式双离合看似平平无奇 。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。
2：哈弗F7-2.0T版本的价格覆盖12/14万 ，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平 ，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5 ，相同预算选哪台呢？
3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项 ，但是2.0T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比 ，传祺 汽车 是不是显得有些盲目自大了呢？
优秀选项
第一阵营：轿车！ 传祺 汽车 的产品规划很有意思 ，作为国产 汽车 销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意 ，比如GA6的起售价低至10万级 ，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降 。
同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多 。
「传祺GA8」的主力版本在19万以下 ，此车装备了4B20J1型高功率2.0T发动机 ，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系 汽车 相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。
所以这台中大型轿车的也非常有竞争力 ，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平 。
第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间 ，包括四驱选项；在这一范围内国产 汽车 其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端 汽车 合资选项水平更高 。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为5.0/15万区间轿车与SUV ，不过GS8仍旧值得选项。
因其发动机变速箱与GA8相同 ，是传祺 汽车 目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格 ，综合品质不输锐界汉兰达等车 ，价格优势是不是很突出了呢？
「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1 ，变速箱升级为8AT手自一体 ，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV 。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控 。
空调系统有全面的过滤净化装置 ，综合其稳定的质量表现 ，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。
总结：15/25万区间的国产 汽车 很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象 。所以即使「GS·GM8」的水平都很高 ，但是也很难把传祺 汽车 拉回第一阵营 。
所以产品重心应当放在GS4/5上 ，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺 汽车 的量产车辆特点就聊这些了 ，整体评价还是可以给出好评的 。
传祺早期车型品质一般 ，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多，销量也不好 。
传祺真正发力是从GS4开始的。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚 ，直到2015年才刚刚上市 ，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错，曾经一度达到每月30000辆的成绩 ，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线 ，也为传祺打下了相当不错的群众基础 。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的 。变速箱问题，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置 。 。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱，而是装配了手自一体变速箱。这一点并不是偶然 。简单来说 ，虽然传祺销量看起来不错 ，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位 。
本人2019款传祺GS5车主路过 ，感觉这车非常好 ，操控性能. 、外观 、内饰、动力都挺好的！值得购买的一款车！
新车三个月了，GS5豪华版 ，油耗满意 ，空间大，动力够用 ，高速车稳 ，内饰高档外观好看，黑它的都是没开过的 ，不比合资差 ，缺点肯定有，高速风噪有点大，悬挂硬一点 ，反正各方面都满意
本人不吹不黑 ，15年手动豪华版，目前行驶六万二千公里左右 ，上下班代步 ，偶尔走个高速，平均油耗五毛钱左右 ，买这个车 ，也是当时看中了它千年老二的销量，总体来说 ，还算满意 ，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题，至少本人没有遇到过 ，除了正常保养 ，没换过其他什么配件，和三十万的车，肯定是不能比 ，毕竟价格放在哪里 ，在十几万的车中间，应该算是国产车里比较良心的了 ，至少它满足了我所有的日常需求 ，也从来没有给我掉过链子，作为家庭代步车来说 ，它还是比较可以的 ，如果下次换车，我就换gs8 ，相信它的质量 ，也确实值得拥有。
GS8四驱豪华智联版 开了一年，高速、山路都跑过 。截止目前 ，一切感觉良好！ 对空间特别满意！
唯一坚持自主正向开发的研究团队 ，关键字是正向开发，研究人员均是国内 985 211成员 。虽与日系双田有合资，但研发资源并不共享而相对独立。
但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控 。
产品供应链全为世界顶级一流供应商 。
我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6 ，到今天也开了近3千公里 ，因在某景区工作，大部分跑的是山路 ，可以说 ，这台车表现的令人满意。我开车20多年，换了3台车 ，从最早的老普桑 、到日产篮鸟 ，CA6没有比它们差的，甚至不少方面更优越 ，何况 ，它的性价比谁买谁清楚，我看更多的就是品牌形象问题 ，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力 ，造更多更好的国产车 。
18年12月份买的GS5豪华版270T，快一年了感觉还满意，不后悔 。
我们最为常见的就是广汽传祺的SUV 、MPV还有一些轿车 ，在马路上跑的也比较多。作为自主型国产品牌的一大代表取得了深厚的影响力 ，其中毫不隐晦的说一部分要取决于广汽集团其它一些品牌的影响，比如广汽本田和广汽丰田等等 。
其实要想看一个品牌究竟怎么样 ，市场一定是检验的最直接标准 ，通过该品牌的车型在市场销量来看，还是表现的很不错的 。甚至和同类国产品牌都在进行国内 汽车 市场的竞争 ，它的销量还是比较稳定和比较不错的 ，但是通过现实数据来看相对其它国产品牌销量还是有点弱，但是通过其不断的努力和更新 ，让车型不断的完善的进步 ，相信未来广汽传祺也一定会有自己优异的表现！
