C开头的跑车名称有:

法拉利加州。

2.保时捷:卡雷拉GT ，caymanCayman，CayenneCayenne(这是SUV) 。

3.凯迪拉克CTS-V。

4.卡尔森CSL45
，CS60
。

4.科尼赛克CCXR，CCX(两者造价均超过2600万)。

5.梅赛德斯CLS-AMG ，CL 。

6.世爵C8
。

7.科尔维特

8.沃尔沃(前瑞典品牌
，100%股权已被中国吉利收购)

9.科迈罗科迈罗(雪佛兰)

扩展资料

SportsCar的英文名是SportsCar或SportsCar，属于底盘较低 ，线条流畅
，动力突出的一种车型。它最大的特点就是对速度极限的不断追求 。跑车种类繁多，按车身结构可分为轿跑 、敞篷跑车和轿跑 ，按价值可分为平民跑车和超级跑车
。

跑车的英文名是SportsCar
，其宗旨是“将赛车运动带入家庭生活 ”。它的出现给了很多痴迷赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车可以理解为“平民版赛车运动” ，运动感十足 。

传统跑车的车身是双门的
，也就是只有左右两个车门，两个座位或者2+2个座位(后排两个座位特别窄 ，比如保时捷911)，顶盖是可折叠的软顶或者硬顶
。

跑车通常有两个座位
，车身较轻，发动机一般比普通车功率大 ，所以加速性好
，速度更高。

跑车设计要注意操控性 。由于车身较低，通过性相对较差 ，越是高级的跑车
，这个特点越明显
。前置引擎跑车，车头很长 ，后面后备箱很小。后中置发动机跑车连后备箱都没有
，但是前车前盖下面有一个小空的空间放备胎 。跑车的共同特点是动力出色，造型动感 ，线条流畅。

按照相对一般的方法
，市场上的跑车可以分为三类:

一是价格高、速度性能优异的高级跑车，如布加迪
、帕加尼、科尼赛克的所有车型 ，以及法拉利 、玛莎拉蒂
、兰博基尼的部分车型
。

二是舒适性往往优于动力的中高档跑车，以奔驰SLK、宝马Z4 、奥迪TT为代表
，保时捷Boxster
、莲花Elise、日产370Z也属于这一类。

第三，是比较低档的跑车 ，一般比较注重外观的塑造
，比如马自达MX-5，现代轿跑 ，大众尚酷等等 。

百万购车补贴

伴随消费市场升级以及消费群体年轻化
，不论合资车企还是自主品牌，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变 ，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌
，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建
。对于预算充足的年轻消费者而言，相较于刻板的奥迪A4L 、奔驰C级等车型 ，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择。就在本月
，奥迪A5 2023款车型上市，新车指导售价38.58-49.88万元 ，与之相比，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一 。同为进口车型
，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧
。

外观对比

这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击。从前脸来看 ，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴
，搭配内部黑色蜂窝网状装饰，强烈的运动气息难以掩饰 。中网两侧 ，A5的前大灯棱角凌厉
，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感
。结合尺寸较大的黑色包围设计，车辆的个性与动感再次得到加强。

来到车侧 ，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接
，搭配五辐运动轮毂，不论是个性的双门Coupe
、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是采用溜背设计的四门Sportback ，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现 。车辆尾部
，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉，内部灯带造型也与之呼应 ，搭配双边双出排气和镀铬装饰，展现出了更加低矮的视觉效果
。

现款C级轿跑仍然采用了上一代C级轿车的外观设计
，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风。从前脸来看 ，家族标志性的进气格栅造型圆润
，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感 。两侧 ，与中网相连的前大灯造型更偏优雅
，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造，配合贯穿车头下部的包围设计 ，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

车辆侧后
，从前大灯发出的腰线十分平直，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度
。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格 ，搭配顺滑流畅的溜背设计、五辐星辉轮毂以及双边双出排气
，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

小结：外观对比环节，两款车型的设计风格差异明显 ，相比较而言，A5凌厉的线条设计运动质感突出
，战斗气息更加浓郁，而采用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅 。

内饰对比

坐进车内 ，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉
，作为一台中型轿车，A5的内饰造型与A4L一脉相承 ，二者基本没有区别
。细节设计上
，三幅式多功能方向盘没有采用平底设计，对于运动质感的营造略有影响 ，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配
，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列。位于内饰正中，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏 ，卫星导航系统 、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致
，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验 。

身处换代末期，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距 ，不仅没有采用家族全新一代设计语言，就连双联屏也没有配备
。细节配置上
，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中 ，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏
，卫星导航系统
、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平 ，但驾乘者的用车体验还是得到了保障 。

小结：内饰对比环节
，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变，相比较之下 ，A5更注重运动与科技质感的营造
，而C级轿跑则显得有些落伍，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势
。

空间对比

奥迪A5定位为一台中型轿车 ，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型
，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm，轴距为2766mm ，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm，轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型
，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下 ，后排座椅膝部空间在两拳以上
，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好 。不过，A5的座椅配置还算丰富 ，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能
，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验
。

硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式，前者后备厢容积可以满足日常储物使用 ，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚
，因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品 。值得一提的是 ，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒
，以进一步提升车辆的储物能力。

奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车，车身尺寸4698/1810/1408 mm ，轴距2840mm，虽然采用两门四座设计
，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势
。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右 ，如果在前排有人的情况下
，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能 ，搭配前排座椅加热
，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验 。

打开后备厢盖，C级轿跑的后备厢进深还算不错 ，也能够满足日常的储物使用
，搭配支持比例放倒的后排座椅，也能满足一定的大体积物品装载需求
。

小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说 ，空间的实用属性并不符合二者的定位
，在满足前排乘客用车体验的前提下，后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下 ，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景 。

动力对比

A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机
，拥有高低功率两种调校供消费者选择
。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m ，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱
，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒，百公里综合油耗在6.7L左右 ，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW
，最大扭矩370N·m，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱 ，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒
，动力性能得到提升的同时，百公里综合油耗也有所增加 ，达到了7.3L 。

C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择
，但全系两款车型均采用了1.5T涡轮增压发动机
。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m ，C260车型最大功率135kW，最大扭矩280N·m
，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒 ，燃油经济性方面
，二者也没有出色的表现，百公里油耗分别为7.4/7L 。

小结：动力对比环节 ，两款车型都采用了高低功率搭配的组合方式
。相比较之下
，采用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色，也更符合轿跑的属性 ，而采用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸
，燃油经济性与动力表现都比较一般。

配置对比

对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑，设计必然是决定选择的首要因素 ，配置带来的用车体验升级则是锦上添花 。与之相比
，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型，所以在配置对比环节 ，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款 改款 C 260 轿跑车）进行对比
。

安全与驾驶辅助配置方面，两款车型在不同方面各具优势
，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊 、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置 ，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷
，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

外部配置和内部配置方面，两款车型同样各具优势 ，总的来看A5的配置更为丰富 。与C级轿跑相比
，A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统
、后排中央扶手、导航路况信息显示 、行李厢12V电源接口
、自适应远近光、矩阵式大灯 、转向头灯
、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置，赋予了驾乘者更好的用车体验
。相比较之下 ，C级轿跑仅在远程启动 、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。

小结：配置对比环节
，两款车型的配置丰富程度不相上下，相比较而言 ，A5的内部配置与灯光配置更加丰富
，而C级轿跑则在安全与驾驶辅助配置上占优，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验 。

写在最后

相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化 ，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建
。如今
，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台 ，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑
，也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言，如果更注重凌厉动感的设计 ，对动力性能有一定要求
，那么车叔更推荐选择奥迪A5，如果更喜欢简约优雅的设计风格 ，对豪华质感要求更高
，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择 。

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