近期 ，奥迪在海外汽车市场中动作频频 ，有多款新车计划于年内上市，根据美国媒体的报道 ，新款RS7将于今年秋季在美国正式开售 ，起售价11.4万美元 。RS7是奥迪旗下性能车型中的标杆级产品，其主要的竞争对手为奔驰E63 、宝马M5等车型，凭借出色的性能表现 ，受到了很多人的追捧 ，拥有不少忠实的粉丝 。
外观方面，与其它的拥有炫酷造型以及亮丽色彩的车型截然不同 ，奥迪RS高性能车型普遍在外形上表现得都十分低调 ，和该品牌的普通轿车相差也并不是很大，有些不太懂行的朋友甚至都无法做出区分 ，但他们除了价格相差巨大 ，在性能方面也有着天壤之别，正是这份低调也是很多人喜欢奥迪的原因之一。
来看这款最新的RS7 ，前脸部分相当的帅气 ，使用的是标志性的大尺寸六边形中网，包含上面的车标都进行了暗色处理 ，性能感立刻就体现了出来 ，车头两侧的大灯采用全新设计，新造型的LED日行灯镶嵌其中，“灯厂”在这反面的能力毋庸置疑 ，总会让人满意 。
侧面看上去 ，流畅的线条以及低矮的底盘与新款A7轿跑倒是有几分相像，轮毂内大尺寸的红色刹车卡钳运动感十足 ，仿佛时刻准备好遏制住这头狂奔的野兽 。
尾部采用的是当下最为时髦的贯穿式的尾灯 ，内部灯组同样的造型新颖，下方采用了两边双出的排气方式 ，排气筒使用的镀铬处理。
内饰部分 ，RS7的内部充分体现了以驾驶员为中心的理念，在精致度和科技感上都有提升 ，方向盘使用翻皮进行了包裹 ，并配备了新型的RS铝制换挡拨片，运动款座椅使用Valcona真皮制成 ，上面带有蜂窝设计以及RS的标志。该车还使用了最早出现在奥迪Q8上的三联屏设计 ，分别为12.3英寸数字仪表盘，10.1英寸中控触摸屏以及下方的8.6英寸触摸屏，极具未来色彩 。
动力方面 ，作为一款RS车型 ，性能方面的表现才是重点，RS7当然也不会含糊 ，它配备了一台4.0L双Turbo?V8引擎,最高输出功率为591马力 ，峰值扭矩590磅英尺，
官方数据显示 ，0到100公里每小时的冲刺需要3.6S ，但实际测试显示，在特定状况下 ，该车可以达到3.4S ，能以最高250公里/小时的速度行驶，这对于一辆能容纳四到五名乘客的舒适型汽车来说是相当令人满意的 ，如果客户选配Dynamic和Dynamic?Plus升级包 ，最高速度将分别增加到280公里/小时和305公里/小时 。
当然，强大的动力必定需要强大的刹车系统来保障，根据车身的外部颜色 ，配有红色或灰色的卡钳 ，新款RS7还可选更高级的配陶瓷刹车，此外 ，该车还配备了带有三种不同的模式的可调空气悬挂 、可对前后轮独立调节的动态转向系统以及quattro运动差速器 ，驾驶员还可以通过奥迪drive?select系统设置汽车的驾驶模式，该系统提供6种预设配置。
价格方面 ，虽然这款车在美国的起售价换算成人民币也就80万左右 ，但进口到国内价格远不止这个，要知道老款RS7在国内的指导价高达153.98万 ，其中包含了关税、增值税 、消费税以及经销商的利润等 ，所以也不是一般人能承受的住的 。同一款车的价格国内国外差了近一倍，这确实会让国内的奥迪粉有些寒心 ，奥迪已在国内耕耘数年 ，也取得了不错的口碑，作为一个普通的消费者，还是希望奥迪能够整合资源和运输渠道 ，进一步的降低新车在国内的价格 ，给大家带来给多的惊喜 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪RS7新款最低多少钱？
目前 ，奥迪RS72021款的官方指导价为1448800元-1722300元 ，奥迪RS7的入门版本2021款RS74.0TSportback的官方指导价为1448800元，目前重庆市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费132562元 ，再加上商业保险41618元，最终的全款落地价为1622980元 。
奥迪RS7车头看起来颇具豪华的感觉 ，多边形格栅辅以镀铬饰条 ，家族式的设计极具辨识度 。
奥迪RS72021款RS74.0TSportback内饰呈现出豪华的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰板。搭配非对称式中控台处处透露着高级感 ，一坐进车内就能感受到不一般的格调 。这款车标配了主动刹车/主动安全系统 、电动后备厢、全速域自适应巡航等多项配置 ，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的 。
动力方面，奥迪RS7配备了4.0TV8发动机 ，发动机最大功率为441kw ，峰值扭矩为800牛·米，匹配了自动变速箱 ，工信部综合油耗11.7L/100km。底盘方面 ，该车悬架采用了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合 ，并采用了前置四驱的驱动形式 。
总的来说 ，奥迪RS7的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新款RS7国内能卖到吗？
目前 ，奥迪RS72021款的官方指导价为1448800元-1722300元 ，奥迪RS7的入门版本2021款RS74.0TSportback的官方指导价为1448800元，以南京市为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话 ，再加上商业险41618元，上牌费用500元，购置税128212元 ，车船使用税2900元 ，交强险950元，那么总的落地价就是1622980元左右。
奥迪RS7前脸给人一种非常高贵的感觉 ，多边形格栅饰以镀铬饰条 ，看上去十分豪华，不失档次感。
奥迪RS72021款RS74.0TSportback内饰呈现出大气的设计风格 ，加上银色金属饰条 ，虽说亮点不多，但也符合当下主流的审美标准 。这款车标配了车联网、疲劳驾驶提示 、无钥匙启动系统等多项配置 ，配置表现相当不错 ，带给驾乘者舒适的用车体验 。
动力方面，奥迪RS7配备了4.0TV8发动机 ，发动机最大功率为441kw ，峰值扭矩为800牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗11.7L/100km。底盘方面 ，该车悬架为前多连杆式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式 。
总的来说 ，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验，不管能不能买得起 ，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车 ，究竟有何种表现。
第一：外观优缺点
优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道 ，外观整体设计猛而不凶 、狂而不疯 ，车身尺寸分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm ，已经算是个大块头 ，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽 、更矮，有一种贴地火箭的感觉 。灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯 ，在太阳底下也是炯炯有神 ，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果 。
缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有 ，第一 、是它流线型的车顶在收尾的时候 ，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果 ，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言 ，这种不协调破坏了它的完美感；第二，尾排周围虽然采用了碳纤维材料 ，但是排气口的造型有些低调 ，内嵌式双排 、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。
第二：内饰优缺点
优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌 ，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力 ，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好地固定驾乘人员身体 ，急加速时也不会有溜动感 。
缺点：整体设计和普通奥迪A7一致 ，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素 ，就是一台突出了科技感的普通家用轿车 ，这一点和外观之间的落差太大，实话实说 ，外观是猛男内饰是暖男 ，关键在于不搭调啊，你说气不气人 。
第三：乘坐体验：
奥迪RS7的前排运动座椅 ，并不是一味地追求坚硬支撑力 ，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好 ，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在 ，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感 ，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞 ，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上 ，虽然腿部空间一般 ，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点 。
第四：动力优缺点
优点：奥迪RS7的动力储备是个强项 ，4.0T双涡轮增压V8发动机 ，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米 ，匹配是8挡手自一体变速箱 。深踩油门动力就像开闸的洪水 ，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力 ，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上 ，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百 ，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒 ，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力 ，在时速200公里/小时以前 ，能明显感受到四驱的发力状态。
缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性 ，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力 ，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道 ，稍微多一点就往前扑 ，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离 ，如果前车太慢的话 ，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力 ，时间一长让人头晕脑胀 。
第五：操控感受
这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5 、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言 ，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上 ，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头 ，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍 ，在连续过弯的时候 ，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限 、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5 、保时捷帕拉梅拉） ，不能说奥迪RS7不好 ，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置 。
总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车 ，所谓找缺点 ，其实也就是为了证明它并不完美。
