1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看 ，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示 ，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4% ，环比下降19.6% 。
自主品牌方面 ，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增 ，其它4家车企均呈现下跌趋势 ，其中上汽通用五菱跌幅超过了40% 。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。
1月 ，吉利汽车销售新车109573辆 ，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8% 。受疫情和春节假期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6% ，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平 ，实属不易 。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV 、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆 。博越PRO和博越组合贡献了23472辆 ，吉利缤越为10234辆 ，而帝豪GS则贡献了10292辆 。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆 、8207辆；轿车方面 ，1月共销售41901辆 ，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆 、全新远景6075辆 、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面 ，1月销量达到4762辆 。
进入2月份 ，随着新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期 。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中 ，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05 ”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越 ” 、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是 ，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车 ”的研发，很快就会有“N95口罩 ”标准的车载净化系统的量产车出现 。
上汽通用五菱1月销量为80088辆 ，同比下滑42.4% ，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业 。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现 ，五菱宏光1月份斩获销量29998辆 ，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7% 。宝骏730在1月份贡献销量7557辆 、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆 ，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势 。宝骏品牌销量持续下滑 ，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。
尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳 ，但是海外市场表现优秀 。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看 ，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5% 。另外 ，上汽通用五菱在疫情期间 ，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成 ，预计2月底产能能够达到日均200万只 。
长安汽车在1月份的销量为75209辆 ，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企 。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型 ，凭借新旧两代车型 ，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆 。轿车市场上 ，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量 ，1月销售新车19243辆，同比增长48.4% 。长安欧尚X7单月销量达到13007辆 ，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。
在新车规划方面 ，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车采用长安家族最新的设计语言 ，整体显得更加的年轻运动 ，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市 。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相 ，进而冲击高端市场 。
长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看 ，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆 ，累计80个月位居SUV月度销量冠军 。1月份 ，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆 ，VV6销量为3120辆 ，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆 ，同比增长17% ，市场占有率高达45.8% 。其中，长城炮 、风骏7 、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外 ，长城在海外市场也有不错的表现 。
虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划 ，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型 。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展 ，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发 ，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布 。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台 ，宣布正式进军并扎根印度市场 。
上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期 ，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看 ，部分车型的销量增速明显 。
荣威品牌1月份总销量为42000辆 ，同比增长3.5%，环比增长了13.5% 。其中 ，荣威RX5系列单月销量为15195辆 ，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆 ，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面 ，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售 ，并且在2020年1月销量为3381辆 ，值得庆贺 。
2020年，上汽乘用车将推出多款新车型 ，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面 ，MG6将推出中期改款车型 、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车 。
此外 ，在抗疫期间 ，上汽乘用车荣威 、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务 、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车 、用车。
从2020年1月份的销量来看 ，各家车企的日子都不好过 。2月份 ，新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾 。疫情结束后 ，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发 ”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去 ，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2020年开局不利，受新型冠状病毒疫情影响 ，外加春节期间的经销商销售工作基本停止 ，1月全国乘用车销量同比下降21.5%至169.9万辆，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。
根据乘联会公布的1月销量数据（狭义乘用车批发销量） ，“南北大众+上汽通用 ”的格局依旧稳固 ，不过车企销量TOP?15榜单发生变化，其中近70%车企销量同比下滑 ，上汽大众首月销量更是暴跌40.5%至113,000辆 。
一汽-大众以月销超18万辆的成绩再次夺冠 ，领先第二名上汽通用近6万辆，上汽大众滑落第三 。日系继续发力 ，东风日产第五 、一汽丰田第七 ，广汽丰田第八，东风本田第九 、广汽本田第十二。?
整个1月销量排行前十五位 ，有五位自主品牌车企进入榜单：吉利汽车（第四）、长安汽车（第六） 、长城汽车（第十） 、上汽乘用车（第十一）、奇瑞汽车（第十五） 。值得注意的是 ，此前与一汽-大众 、上汽大众和上汽通用位列四强的上汽通用五菱并没有出现在榜单中 。?
▼自主三强仅长安微增
虽然1月车企销量TOP?15榜单发生了不小的变化，但自主品牌前三强的格局没有改变，长安汽车销量同比增长4.1%至79,374辆的成绩 ，超过长城汽车 ，位居第二。?
根据乘联会数据，吉利1月销售新车111,838辆 ，同比下滑29.4% ，完成2020年销量目标141万辆的7.8%。
具体来看，SUV依旧是吉利的销量主力 ，约为6.9万辆 ，在1月总销量中占比62% 。其中，紧凑SUV博越在1月售出23,472辆 ，虽然同比下跌14.7% ，但与竞争对手哈弗H6的差距缩小至不足3000辆，也算是不错的成绩；帝豪GS的1月销量为10,760辆 ，同比下滑30.5% ，但依然位居细分市场前列；小型SUV缤越1月销量同比下滑30%至10,234辆；紧凑型SUV远景X6的1月销量为8079辆，同比下滑19.5% 。而在轿车阵营，帝豪还是吉利的销售主力 ，1月销量22,343辆 ，同比下滑7.2%。?
作为吉利旗下的高端品牌，领克1月销量为9008辆 ，其中紧凑型轿车领克03是领克的销量冠军 ，1月销量5119辆，同比增长17% ，在总销量中的占比达到56.83% 。?
虽然2020年开局不利 ，但作为吉利向品牌和技术进阶的关键之年，吉利暂时没有因为疫情的影响调整2020年销量目标和计划 ，原定于2月14日上市的吉利ICON宣布延期至2月24日线上发布 ，随后还将陆续推出由CMA架构打造的“领克05” 、吉利首款中大型多功能SUV“VX11 ”以及几何品牌第二款车“GE13 ”等6款全新产品 。
再来看看长城，1月长城销量为66,840辆 ，同比下滑33.3% ，SUV销量合计为6.51万辆，同比下降32.4%，在其总销量中的占比超过八成。其中 ，销量担当哈弗系列同比下降31.84%至58,720辆 ，WEY系列同比下降37.1%至6395辆，新能源品牌欧拉销量为1300辆 ，同比下滑65.7% 。
国内市场的持续低迷 ，长城将更多的目光转向海外市场，不到一个月的时间 ，长城的全球化版图便连下两城 。在2月5日开幕的印度德里国际车展上 ，长城展出了2款概念车、2款新能源车以及4款SUV车型，宣布正式进军印度市场；在继收购通用印度塔里冈工厂后 ，2月17日 ，长城收购通用汽车泰国罗勇府工厂，发力东南亚市场。
与吉利与长城销量均出现了两位数的大幅下滑不同 ，此前较为低迷的长安却呈现回暖趋势 ，同比实现微增4.1%至79,374辆，交出了不错的成绩单 。
长安汽车能取得如此佳绩当然离不开长安CS系列“三剑客”的稳定发挥，作为长安SUV系列的主力担当 ，长安CS75?1月销售25,773辆 ，同比增长56%，与冠军哈弗H6的差距越来越小；CS35?和CS55销量也双双破万 ，分别为10,253辆和10,952辆 。
根据规划 ，2020年长安逸动PLUS将正式上市，紧凑型跨界SUV?UNI—T也将正式亮相 ，新车型的入市也将为长安汽车销量增长注入新的动力。?
值得一提的是 ，上汽集团和广汽集团的乘用车板块也实现逆势增长，上汽乘用车1月销量约为61,799辆 ，同比微增0.3% ，广汽传祺1月销量为35,688辆，同比增长5.3% 。?
无论是上汽MG名爵 ，还是荣威、上汽大通 ，1月的销量表现都还不错，今年上汽乘用车将陆续推出全新荣威ERX5/eRX5 、MG6中期改款 、HS中期改款等新产品，进一步助力销量增长 。
而广汽传祺1月的销量表现主要得益于全新传祺GS4 ，自上市以来全新传祺GS4累计销量已超4万辆 ，1月销量达1.67万辆。2020年，广汽传祺也将继续全面升级产品 ，推出广汽传祺GS4?Coupe、GS8S 、GS8?THS混动以及新款传祺GA8?4款车型。
▼“掉队”的上汽通用五菱
自2019年从一线阵营掉队 ，排在一汽-大众 、上汽大众、上汽通用 、吉利汽车和东风日产后，上汽通用五菱2020开局未能改变颓势 ，甚至没有出现在1月销量TOP?15榜单中 。不过 ，根据乘联会1月综合销量数据，上汽通用五菱以80,088辆的销量位居第六 。?
对比1月43,841辆的批发销量 ，上汽通用五菱综合销量与之相差近4万辆。对此 ，汽车行业分析师贾新光认为，“批发销量指的是厂家出货量 ，综合销量是渠道销售量 ，如果渠道销售量大于批发销售量，说明是在减少库存 。 ”?
根据此前中国汽车流通协会公布的数据，去年11月经销商库存系数最高的前五家车企中 ，上汽通用五菱以库存系数1.99月位列第二 ，仅次于上汽通用旗下的雪佛兰品牌，这说明上汽通用五菱与旗下品牌经销商 ，经营压力和风险较大 。
“批发量下降是企业主动为经销商降库存的体现。 ”汽车分析师任万付告诉《汽车通讯社》 ，1月上汽通用五菱的批发辆下降60.3%，想要减少经销商库存 、降低经营风险的可能性比较大 ，根据国际同行业通行的惯例 ，库存系数>?1.5，反映库存达到警戒水平 ，需要关注 。近日 ，五菱汽车发布的业绩盈利预警显示，预计2019年净溢利同比下跌超过80% ，按2018年公司净溢利为1.25亿元计算 ，预计2019年净溢利将低于2500万元 。?
利润下跌的背后与销量的下滑紧密相关，2019年上汽通用五菱销量为987,863辆，相比2018年的130万辆 ，同比下滑24.9% ，近乎三倍于整体车市的跌幅。旗下五菱和宝骏两大品牌，包括“神车”五菱宏光、宝骏510和宝骏730等明星车型 ，成绩均不理想 。
2020年上汽通用五菱似乎也没有走出面临的困局 ，“五菱系 ”4款MPV车型1月累计销量仅为47,426辆，甚至不如去年同期五菱宏光一款车的销量 ，同比降幅高达38.40% 。
长期以来 ，五菱和宝骏两大品牌主要定位于低端市场，去年推出的新宝骏品牌意在冲击高端市场 ，短短半年推出了四款全新车型 ，不过对于新宝骏R系列的四款车型，消费者似乎并不认可 ，销量不太理想。?
品牌向上的压力不是上汽通用五菱一家所面临的 ，“神车 ”五菱宏光光环不在，固守低端市场显然不可取，即便高端之路步履维艰 ，困难重重 ，上汽通用五菱也只能直面向上 。?
▼2月市场将下滑30%以上
覆巢之下，焉有完卵 。毋庸置疑 ，疫情的影响会给车市带来短期较大的冲击。对此 ，乘联会秘书长崔东树认为，对2月的市场预期可能要更调低一些 ，原本预计2月零售正增长的 ，目前看要下滑30%以上，1-2月累计下滑在25%以上。?
经销商则更为悲观 ，由于延期开工加之消费者购车需求和消费能力短期内明显下降 ，不少经销商在接受《汽车通讯社》采访时普遍认为，2月销量将同比下滑50%以上 。
尤其是新能源领域受到的冲击更大 ，乘联会数据显示 ，1月新能源车销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67% 。其中插电混动销量为1万辆 ，同比下降38%；纯电动销量3.5万辆 ，同比下降52%。
作为新能源领域的领头羊，比亚迪和北汽新能源更是开局“失速” ，?比亚迪1月新能源汽车销量7133辆 ，同比大跌75.12%；北汽新能源1月销售新车仅为2006辆，同比下滑55.54% ，环比大跌94.52% 。不过 ，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放 ，这对2月的新能源车生产销售会有促进 。
虽然车企在短期生产经营面临较大的压力 ，但危机中亦有机遇。吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车 ”的研发 ，很快就会有“N95口罩 ”标准的车载净化系统的量产车出现 。上汽通用五菱在疫情期间 ，通过改建生产线的方式转产口罩，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只 。?
此外 ，不少车企转向线上营销 ，通过直播 、线上展厅等方式“云”卖车，寻求短期能够刺激销量的“自救 ”策略。?
“疫情不是优胜劣汰 ，要让企业活下去 。 ”崔东树表示 。
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